兰州至张掖三四线铁路乌鞘岭隧道施工取得阶段性胜利

11月15日，随着一声轰鸣，由中铁十五局集团承建的兰州至张掖三四线铁路全线控制性工程——新乌鞘岭隧道5号斜井1支洞小里程与进口工区掌子面顺利贯通。截至目前，新乌鞘岭隧道进口段“开累”完成6533.4米，占承揽任务总长的81.5%，标志着兰州至张掖三四线铁路建设取得阶段性胜利，为后续隧道施工攻克难关创造了有利条件。

新乌鞘岭隧道位于祁连山支脉，海拔高度2900米，年最低气温-30.5℃，隧道全长17.125公里，设计时速250公里，为双线隧道，最大埋深达952米。该隧道穿越膨胀岩、志留系千枚岩以及F4、F5、F6三条区域性大断层等不良地质，同时施工中面临中等富水反坡排水、斜井长距离通风、环保及交通安全等困难和风险。为保护当地生态环境，提高施工效率，降低施工成本，同时尽可能减少对山体的扰动，施工过程中，建设者利用既有的5号和7号斜井开展施工任务，通过斜井内建设支洞进入主洞进行施工。既有斜井因废弃常年失修，斜井内初支拱架严重变形、塌方掉块随处可见，而支洞及隧道主洞的施工条件更为恶劣，存在塌方、涌水、突泥等地质灾害，施工难度大、安全风险极高。为解决隧道施工中的诸多难题，该项目通过坚持超前谋划，通过优化施工方案，顺利完成了既有斜井内近800米连续塌方变形段的加固任务，安全通过了F4和F6断层主带，解决了长距离反坡排水和通风等施工难题，通过创新智能门禁系统、采用聚能爆破和优化二衬冲顶工艺等措施，有效提高了项目管理水平。近期，新乌鞘岭隧道，5个工区掌子面相继贯通，确保了施工生产的稳步推进。

新建兰州至张掖三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目，也是甘肃河西走廊地区重要的交通基础设施和“丝绸之路经济带”甘肃黄金段快速客运通道的重要组成部分。兰张铁路2023年开通后，兰州至省内各市县将形成“2小时生活圈”，极大方便人们的交通出行。

建设者庆祝隧道5号斜井1支洞小里程与进口工区掌子面顺利贯通