“超勤和”三字诀，铁路项目创效秘籍

建成后的水曹铁路标尾段

近年来，铁路项目一度成为管理难点。为打通“堵点”，畅通“血脉”，中铁十八局集团五公司以雷霆之力推动改革。首先是让项目团队走出“舒适圈”，坚决做到标前标后“二个超”，提前介入，深度参与标前策划，为后期施工赢取议价空间；中标后统筹规划，快速对接相关部门，多方沟通，摸清门道，避免信息“孤岛”，迅速实现“三个确定”；其次是施工中坚守“四个勤”，跑步进场，快速推进，多点开花以及简化工艺，优化方案，以效率赢得效益；第三是倡导“一个和”，内部团结，上下协同，合作共赢，共同富裕。

近三年来，中铁十八局集团五公司新上场并竣工的吾沿河隧道抢险、七滦铁路和水曹铁路标尾段等铁路工程均实现红盘报收，正在建设中的水曹铁路标头段、京滨三标、石衡港沧项目也是全线创誉增效典范。

二个“超”，创效的“门槛”

“从发布招标公告后我们就选好项目团队进行跟踪，反复踏勘现场，知根知底摸清门道，找到有‘肉’的部位果断出手！”中铁十八局集团五公司水曹铁路项目经理高岩介绍道。

2019年12月31日，公司中标水曹铁路接轨迁曹线标段，中标额为4.59亿元，2020年1月13日进场，20天完成大小临建设，水、电、通信实现三通，3月15日打下第一根搅拌桩，九个半月实现主体完工，12月31日达到轨通条件，单月最高产值过亿元，是公司历史上第一个当年开工当年竣工的铁路项目。

超前策划重点是要知己知彼才能百战不殆！项目团队在招标阶段，提前掌握项目规模、资金状况、标段难易、施工工况、潜在竞争对手等信息要素，明确攻击目标。在做足“功课”的同时，项目团队对施工所在地的材料费、设备租赁费、人工费等进行精准调研，保证标前成本测算的准确性，确保利润“颗粒归仓”。标后超前统筹，快速对接业主和政府有关部门，做好“三个确定”，确定项目重难点和盈亏事项，确定工期节点，确定队伍合作模式。对利薄和潜亏的分项工程进行工艺创新，方案优化，加快工序衔接，适时做好成本的“加减法”，以量化考核为手段，实行“清单化”管理。

四个“勤“，创效的“法宝”

水曹铁路拨接点进行大机捣鼓作业

“没有管不好的项目，只有不会管的团队。工作效率是项目创效的根基，必须要抓好！”高岩说道。

勤跑腿、勤张嘴、勤动脑、勤算账才有好“收成”。项目管理以“勤”为核心，大幅度减少无效劳动。

在材料采购上，项目部派计划、经营和设备物资科人员联合勤跑市场勤调研，多“问”市场，多“问”同行，摸索材料市场的“淡旺季”，进行弹性采购，锁住材料价格波动这个最大创效点。该标段建设需要6.5万方商品砼，商品砼的基础材料砂、石、料受地方垄断和供求矛盾影响价格波动很大，为了规避波动风险，项目部通过与第三方联营模式建立拌和站，项目部控制材料进场质量关，控制砼的配合比，其他场地租赁、人工支出、材料采购和建站费用由第三方负责，商品砼价格设定一个平滑值。此模式将铁路工程建设最容易亏损和最不确定的风险点通过市场手段化解了。

成本管控要勤算账、算大账。项目部在确定单项工程盈亏事项后，对投入大、成效不理想的分项工程进行减“负”做成本“减法”，既有助于施工，又确保质量和效益，同时还帮业主减少资金投入；另外对地形复杂、安全隐患大、质量控制难的部位进行添“衣”加“被”，变更方案，增加投入，做好成本“加法”。该标段工程正线长6.117公里，改线长3公里，其中有2.4公里是既有线施工，从安全可靠、绿色环保、质量可控等方面考虑，项目部把搅拌桩改为高压旋喷桩，把既有线结构物由预制改为现浇，进一步做大利润“增量”。在二次经营上，项目部采取化整为零的策略，一事一变，速战速决，以小取胜，最终达到集腋成裘的目标。

精细管理就是要锱铢必较。该工程桥梁总长2058.54米，桩基537根，施工中，拉伸钢板桩“随拔随用”，工序衔接紧密，加快了材料周转的速度，降低了费用。施工便道由原先计划的7公里，经过与产权单位的多次沟通协调，同意项目借助交叉线路设置会车平台等，最终项目部只建设了4.5公里便道就满足了施工需要。全线3跨燃气管道，4穿既有铁路桥，最近桩基离燃气管道仅为1米，离既有线最近只有1.5米，风险大、隐患多、交叉点位杂，在确保安全的基础上如何做到一次成优。他们以“勤”为路径，秉承“工序虽繁必不敢省人工”的精品理念，通过人工挖探确定具体位置，然后在上部做好防护措施，再派安全人员进行24小时盯控，直至此项工程安全完工。安全、优质就是最好的品牌、最好的效益。

一个“和”，创效的最大公约数

从“单打独斗”到“抱团取暖”，构建共建、共享的利益共同体，在和谐、共赢中实现创誉增效。

建立以客户需求为核心的服务理念，多从业主的角度去思考问题，积极主动与业主联系，了解业主需求，及时为业主排忧解难。水曹铁路正线长6.117公里，施工内容涵盖路基、桥梁、铺轨、站改，且受北京铁路局和太原铁路局的双重管理，有效工期短、工序和审批手续繁多。为此，项目主动优化施工流程，做好“天窗点”前施工的各项准备工作，确保“天窗点”时间内的施工一次到位，一次成优。

水曹铁路是由多家股东投资的货运专线，是一个典型的短、平、快工程，项目团队以“起步就是冲刺”的姿态，投足人力、设备，以月均产值5000万的进度树立形象。在“四电”和“轨道迁改”等专业领域施工中，巧妙“借力”，借助铁路局所属的专业“四电”队伍以及轨道拆改队伍，让专业的人干专业的事，为客户省心、省力，为自己创优创效。

构建与施工队伍和谐共建、共享、共赢格局是实现创效的最大公约数。在施工队伍的选择上，在确定诚信、社会资源和战斗力这些基本要素的基础上，牢牢抓住“队长”这个关键人物，既考察其协同力，又要了解人品等软实力，以“熟”为先，有过合作基础，经过磨合的队伍为优先考虑对象；在管理方面，采用“轻资产、重管理”模式，充分利用区域集群管理优势，发挥管理人员一人多能一人多用的人资功能，在施工淡季和旺季弹性调配人员；在队伍合作模式上，水曹项目部采用劳务“大清包”、架子队，专业联营等模式，项目部对合作队伍实施“扶上马” “送一程”，强化服务意识，建立和谐的内外环境，最终实现互利共赢。

近年来，中铁十八局集团五公司铁路施工亮点频出，京滨铁路三标、石衡沧港、水曹铁路、七滦铁路、吾沿河抢险等新上马的铁路线，以独有的管理理念，大团队管理模式，精益求精的匠心铸造创誉创效的典范，抒写新时代“老虎团”铁军风采！