湘桂永州扩能项目全线开通进入倒计时 还建益湛线“入驻”永州站

扒道砟、切钢轨、推轨排、填石砟、配芯线、调道岔……9月24日凌晨2时35分至6时30分，经过中铁二十五局集团1000余名施工人员连续235分钟的紧张拨接作业，正在改建中的永州站迎来还建益湛线新“入驻”。至此，还建益湛线正式开通，湘桂永州扩能改造项目全线开通进入倒计时阶段。

所谓“拨接”，如同日常生活中的“搬家”，就是通过迁移铁路轨道线原本位置，使之能接入既定的路线规划中去。以前，永州站只有一条益湛线，经过此次拨线后，将新修的还建益湛线连入永州站，以后新老益湛线将同时投入使用，极大提高湘桂铁路的货运能力与运输速度。同时，老益湛线也将作为长轨运输通道的工程线，为湘桂永州扩能项目全线开通保驾护航。

图为工人在号子声中齐心协力地撬动轨排进行换轨 （严紫嫣 摄）

凌晨2时35分，随着现场指挥一声令下，在整齐划一的号子声中，现场工人大干起来……火花四溅切割钢轨，新老益湛线顺着滑轨横移入位，实现新老益湛线连接。抬头望去，头顶的电务工人们像蜘蛛人一样攀爬在接触网上，信号机械室内，施工人员技术娴熟地密密匝匝的芯线“对号入座”，施工现场一片热火朝天。

据了解，这是湘桂永州扩能改造项目规模最大的一次封锁施工，施工现场共组织了1000余名作业人员，17台大型设备，需在235分钟内完成1.5公里5个拨接口，开通5组道岔，同时完成信号设备安装及控制软件修改等施工任务。据该项目总工程师肖成介绍道，“下面拨线，上面拨网！同时进行！时间紧、任务重、作业面积狭窄且专业交叉作业频繁，整个施工流程要像节目脚本一样，精确到分钟，一旦一个环节有误，便会影响整个施工进度，造成铁路延误。”

为圆满完成此次施工任务，中铁二十五局集团施工方高度重视，超前筹备，提前进入拨移线路区段进行调查，并针对性讨论解决方案。在技术交底会上，着重对施工作业中存在的重难点问题进行反复推敲讨论，明确人员职责与分工，为本次拨接施工顺利开展奠定了坚实的基础。

湘桂永州扩能项目还建益湛线拨接施工顺利完成 （周李科 摄）

湘桂永州扩能改造项目是湖南“三高四新”战略的重要组成部分，项目投入运营后，将实现铁路客运和货运分离，缩短湘桂线永州段运行时间，对进一步改善线路输送能力，提升永州区位优势，缓解周边铁路枢纽的运输压力有重要战略意义。

由中铁二十五局集团承建的湘桂铁路永州扩能改造项目主要包含新建湘桂第三线及还建益湛线两条线路，其中新建湘桂第三线线路总长度28.7千米，利用既有线7.167千米，新建线路21.534千米；还建益湛线全长8.587千米，利用既有线1.001千米，新建线路长度7.586千米；全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站，其中王家排站、永州北站为新建站，永州站为既有站改造。