山西省最大最重跨公铁双线转体桥成功转体

转体桥现场（魏昕 供图）

11月9日凌晨，由中铁十七局勘察设计院设计的山西晋中国家农高区科谷大道上跨南同蒲铁路及108国道转体桥在空中完成华丽转身、精准合龙。该转体桥也是山西省转体跨度最大、吨位最重的公铁双线转体桥。

科谷大道桥梁工程位于山西省晋中市太谷区，是项目全线重点控制性工程。该转体桥采用整体式断面，桥面宽为24.5米，桥梁高12.6米，上部结构采用（80+83）米预应力混凝土单T钢构；转体桥全长163米，总重量达14456吨，桥轴线与南同蒲铁路、108国道交叉角度分别为为49.27度、51.98度，需逆时针转体49.27度，同时上跨南同蒲铁路、108国道。其中，南同蒲铁路是沟通晋陕两省的交通大动脉，为国家Ⅰ级铁路干线，平均每30分钟就有1趟列车飞驰而过，施工作业窗口期短、跨度大，墩柱临近铁路最近仅有10.3米，设计风险因素多、专业性强、技术难度大、精度要求极高。

中铁十七局勘察设计院多次现场踏勘，比选跨越方案，积极与政府部门和施工单位沟通协调，不断优化设计方案；指派设计专家赴施工现场，及时提供技术支持。原设计方案（80+80）米跨度涉及I级国防光缆，光缆迁改费用高、审批时间长，设计团队反复推敲，最终将跨度调整为（80+83）米不等跨T构桥，提前规避建设风险。

双线桥成功转体（魏昕 供图）

“转体梁施工原理是利用千斤顶推动桥墩底部的球铰转盘而带动梁体转动，最终通过转体就位实现跨铁路施工，犹如芭蕾舞者旋转之时将全身重量集于足尖鞋旋转舞蹈。”中铁十七局勘察设计院因地制宜，科学规划设计方案，采取利用铁路、公路中间的空地作为施工场地，先平行于铁路、公路浇筑梁体，再用液压千斤顶牵引梁体，实现跨越铁路、公路一次转体，最大限度减少对周边交通的干扰，极大降低施工安全风险。

据悉，山西农谷园区科谷大道桥梁工程项目是晋中国家级农业高新技术产业示范区的主干道，也是整个晋中国家农高区经济活动和社会活动的纽带。项目建成后，将对完善山西区域路网结构、促进沿线经济发展、加快地区产业结构调整及旅游资源开发具有重要意义。

【编辑：钊伦】