大山深处新“愚公”

古有老愚公矢志不渝移山忙，今有新“愚公”大山深处架高铁。在位于吉林通化大山深处的中铁十五局沈白高铁SBJL-TJ-4标二分部，一群“愚公”架桥梁、凿隧道，誓将天堑变坦途。

沈白高铁SBJL-TJ-4标二分部正线长度11.44公里，主要施工任务包括3座桥梁、4座隧道，隧道工程占比达80%以上。其中，建平隧道是全线的重难点、高风险隧道。

“咱二分部工程量大、任务重，是块难啃的‘硬骨头’。就因为是‘硬骨头’，咱要把它当成‘练兵场’，不仅要修桥梁、架高铁，还要造精品、立品牌，大家有没有信心？”在开工仪式上，分部经理雷辉铿锵有力的声音在山间回荡，也让信念在这群铁建汉子的血脉中奔腾流淌。

黝黑的脸庞、魁梧的身材，声如钟，行如风，这是雷辉给大伙儿的印象。1983年2月出生的雷辉，毕业于河南开封大学道路与桥梁建设与设计专业，十几年如一日的一线磨砺，练就了他敢打敢拼的硬汉作风。接手项目后，他根据当地实情，抓管理、抠细节、定目标、重奖罚，出台以岗位责任制为核心的管理细则，摸索出一套行之有效的管理方法。大伙儿说，关键施工阶段，雷辉就像上足了弦的发条，一刻不停地运转，但又永远忙而不乱。他强调，质量是工程的灵魂，更是隧道施工的关键，哪怕只留下一点隐患，都相当于埋下了一颗“定时炸弹”。为此，他牵头制定质量创优规划，建立质量管理制度，细化保证工程质量的措施，强化防止质量通病的控制手段。管辖范围将近10公里的隧道、上百个单项工程，他都了如指掌，在质量管理上更是容不得半点儿沙。一次在隧道初支检查时，查到有小面积空洞，雷辉责令施工队立刻进行注浆处理，并罚款2万元。没想到罚单还未下，说情的人就来了。但他仍坚持不为所动，立即要求注浆，施工队的罚款一分没少。正是靠这种严厉的工作作风，项目在历次业主检验中都获得好评。

雷辉检查用电设施（张臻月 摄）

强将手下无弱兵，分部的“愚公”们不仅个个执着坚定，而且“虎虎生威”。总工程师石磊是大伙儿眼中的“智多星”。在仰拱防排水施工中，他发现原有“变径三通”通常为三个面呈直角结构，而隧道是由几个不同圆相交形成的拱形结构，加之纵向盲管需要保温板包裹，导致纵向盲管与其他两管不在同一截面，需要两个“变径三通”才能同时满足环、纵、横三管连接。使用原有“变径三通”会导致排水不顺畅，水中的硅、钙离子形成的化合物也会在通过直角弯头时凝结沉淀，导致排水堵塞现象发生。针对这一现象，他每天跟班作业，根据现场实际情况，制定尺寸，最终发明了“新型变径三通”。“新型变径三通”横向导水管与环、纵两管接头呈130度夹角，不仅有效改善了90度夹角连接不牢固的问题，还彻底解决了直角弯头带来的凝结沉淀导致排水堵塞问题，得到监理单位和业主单位的好评。

石磊检查钢筋绑扎间距（张臻月 摄）

“有难题，找永亮。”这是双山隧道出口洞长赵永亮给大伙儿带来的信任感。面对隧道三级围岩光爆效果较差、混凝土超耗严重、工效差的实际，他精心组织，统筹安排，对各个工班现场技术交底，从开挖测量放线开始到爆破完成，每一道重点工序都要现场进行过程控制和指导。爆破完成后，他现场分析数据，并认真与施工人员交流，使光爆效果取得了良好的提升，混凝土超耗问题得到了很好的控制。

“我们要学愚公，学他的拼劲与执着。我们更要做新‘愚公’，用科学武装头脑，用巧干破解难题。”赵永亮说道。

赵永亮在隧道内值班（张臻月 摄）

在新“愚公”们的带领下，双山隧道已完成暗洞开挖1429米，袁家村隧道完成暗洞开挖790米，水洞河特大桥完成桩基122根……新时代的“愚公”们靠技术和担当，穿透了一座座大山，架起了一座座桥梁，让沈白高铁在大山腹地延伸、拓展，让又一方民众增添一双出行的翅膀。

【编辑：敏业】