万吨大桥精准对接

转体对接施工现场

4万吨重的庞然大物，在空中缓缓转动将近6个小时！4月21日，由中铁十七局承建的江西九江永修县万宝路项目同时跨越京九铁路和昌九城际铁路的两座矮塔转体斜拉桥，两次旋转后实现精准对接。这是江西省境内同类型中桥梁跨度最长、旋转角度最大、转体重量最重的桥梁。

该项目是永修县一条东西走向的城市干道，全长1640米。转体全长314米，桥面宽34.5米，单座转体桥重20284吨，最大旋转角84.9度，转体施工综合技术含量高，具有重量大、重心高、转角大等特点。

由于桥梁上跨京九铁路线、昌九城际铁路，线路上平均每隔4分钟就有一趟列车通过。为最大限度降低对铁路运输的影响，矮塔转体斜拉桥主梁于线路两侧采用支架现浇施工半桥，转体到位后进行合拢段施工，保证施工期间既有铁路线安全正常运行，有效降低了安全风险。

凌晨1时，探照灯齐聚昌九城际铁路侧桥梁转体，随着现场总指挥一声令下，转体牵引设备抽动钢索，桥体以平均每分钟1度的速度转动。现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度、编号，转体梁安装的速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证转体精确合龙对位。

“斜拉桥承台为上下两层台阶，转体系统由转体牵引体系、助推系统、限位装置及微调系统组成，转体原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动。该转体桥是万宝路新建工程中的重点控制性工程，整体工程有望在今年7月实现全线通车。”中铁十七局集团永修万宝路项目经理黄波介绍道。

该项目建成后，将有效满足永修县“强化东部”战略需求，对于拉大永修城市框架，完善湖东新区路网结构，提高道路运输能力，促进沿线经济发展、产业结构调整及旅游资源开发产生积极意义。