京滨城际铁路宝坻至北辰段无砟轨道施工全部完成

京滨城际铁路北辰特大桥

4月4日晚，由中铁十八局承建的京滨城际铁路北辰特大桥最后一组无砟轨道道床板混凝土浇筑完成，标志着京滨城际铁路宝坻至北辰段无砟轨道施工任务全面完成，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件。国内主流媒体新华社、中新社、天津日报、天津广播等给予关注报道。

作为京津冀交通一体化重点项目，京滨城际铁路北起北京城市副中心站，南至天津滨海新区，线路全长约172公里，设计最高时速350公里，其中宝坻至北辰段约53公里，中铁十八局负责其中37公里的土建、951孔箱梁架设和双线约67公里的无砟轨道施工等任务。

此次完成无砟轨道施工的北辰特大桥长达31.74公里，5次上跨高速公路，跨越10条河道，无砟轨道铺设面临点多面广、材料供应难、作业空间受限、交叉作业多等诸多困难。面对挑战，该集团五公司项目团队坚持党员带班，高效协调各类生产要素，定期召开进度分析会，不断优化施工方案，技术骨干加强作业指导、现场盯控和服务工作，加快工序衔接。

同时，他们紧抓新春开局，高效组织施工生产，施工现场最高峰时达1200余人，全体参建人员分节段快速攻克难题，提前8天完成了无砟轨道施工任务。

“无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，京滨城际铁路铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，我们在铺设前开展工艺性试验，掌握各工序施工方法，优化混凝土配比、灌注工艺以及模板施工方案。”该项目技术负责人介绍道，施工中现场技术人员利用全自动测量系统控制精度，加强过程管理，确保了每组无砟轨道道床板横向偏移和高程偏差均控制在3毫米以内。

据悉，京滨城际铁路全线建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高铁联通，进一步完善交通网络，打造轨道上的京津冀，形成京津冀一小时交通圈，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道。