深圳地铁16号线全线热滑成功

5月11日，深圳地铁16号线全线热滑试验顺利完成，标志着深圳地铁16号线全线已具备动车调试条件，向实现线路高质量开通迈出了坚实一大步。

上午9时30分，身披蓝色外衣的热滑电客车从田心车辆段出发，到达大运站后折返至愉园站（原回龙埔站），历时90分钟，行驶里程约34.8公里。经试验，在低速、中速、高速热滑过程中，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、性能良好，电客车运行平稳，符合设计要求和施工规范标准，热滑试验圆满成功。

深圳地铁16号线全长约29.2公里，起于龙岗大运，止于坪山田心，共设24座车站、25个区间，1个停车场和1个车辆段，2018年1月开工。中国铁建所属中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十六局、中铁十九局、中铁二十二局、中铁二十四局、中铁二十五局、中铁建设、中铁建电气化局、铁建重工、中铁物资共14个产业集团参与工程建设。

在深圳市委市政府、轨道办、沿线区委区政府、地铁集团的正确领导和有关单位的大力支持下，面对地质条件复杂、征地拆迁体量大、岩溶区风险高、站后交叉作业繁杂等系列施工难题，铁建南方协同各参建单位同心同向齐发力，发挥中国铁建整体优势，联动协作、优化方案、整合资源，强化现场管理，坚持“险处必有法、险序必有人”的现场认知，开展群众性安全生产活动。各级管理骨干下沉一线，“脚上沾泥”，以正向企业文化带动现场施工安全、有序、优质、高效。

土建施工单位发扬“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神，线路穿越岩溶强发育区13.3公里，穿过桥梁桩基、河流、暗涵、房屋和重要市政管线等重大风险源44处，成功攻克了岩溶强发育区超大车站基坑涌水和岩溶区盾构掘进难题。

系统安装装修单位上场后，工序衔接紧密，组织上万名建设者，克服隧道狭小空间内多个专业交叉作业困难，在疫情防控到位的前提下，科学协调作业工序，高峰期月产值突破10亿元，车辆段接车、限界检测、冷滑、接触网送电等前置工作相继如期完成，为“全线热滑”创造了条件。

深圳地铁16号线轨道工程采用轮胎式铺轨机、新能源轨道车、预制轨道板道床、减振道床等多项新工装和新工艺。值得一提的是，中铁建电气化局在施工中秉承“智慧＋智造”理念，应用多项新技术、新设备。系统信号联锁模拟试验采用新型集成模拟盘，冷水机房设备安装采用“基于BIM的机电工程数字化建造技术”，以信息化、科技化赋能品质地铁建设，实现了高效、绿色、节能、环保。

另外，由中铁建设装饰公司承担施工的大运中心、龙城公园、黄阁坑、愉园、龙城公园停车场及所属区间的常规设备安装与装饰装修和全线人防门安装任务，通过BIM技术主导设备机房施工，工厂预制化加工材料，现场模块化装配式安装，大幅减少现场切割、焊接作业，缩短了施工周期，增强了整体装修安装效果，通过整体营造、造型凸显、色彩搭配体现“世居”“客居”以及“新居”三大文化特征，让乘客乘坐地铁时感受到深圳“人文、生态、科技”的独特气息。

深圳地铁16号线是深圳建设交通强国城市范例的重点工程，建成后将实现龙岗、坪山等片区内部交通畅通，加强区域交通互联互通，极大方便市民出行。目前，项目已顺利实现“洞通”“轨通”“电通”“热滑”目标，全线车站附属、常规设备及装饰装修工程已进入关键阶段，各项验收准备工作有序推进。建设者正稳扎稳打推进施工及调试工作，全力以赴确保全线高质量开通。

建设者庆祝全线热滑试验成功