武汉地铁7号线”天腾“盾构区间双线贯通

参建员工合影留念

5月7日，随着“川龙号”盾构机刀盘破土而出，由中铁十四局承建的武汉地铁7号线天阳路站-腾龙大道站盾构区间（简称“天腾区间”）双线贯通，项目全面进入铺轨阶段。

天腾区间全长2.409公里，盾构机先以下坡再平行再上坡的姿态下穿四环线高架、后湖，最终接入腾龙大道站。约1000米的线路直接下穿后湖，湖底中强风化粉砂岩及泥质粉砂岩含水量大、水压高，施工时易发生涌水涌砂险情。建设者在盾体径向孔注入阻水性材料，隔绝后方来水，以钢丝锁、钢丝刷、钢板束对盾构机进行“三重”密封，确保掘进过程中“滴水不进”。

联络隧道冷冻施工法

为了保证施工质量，建设者首次在武汉地铁采用预埋槽道工艺，在盾构管片预制时预埋钢板作为后续支架安装连接点，避免了二次打孔带来的不便，极大提高了管线设备安装效率，延长了使用寿命。由于湖地层渗透系数大，盾构机穿越后，地下水压最大时可达1.4巴，相当于每平方厘米要承受1.4公斤重量，止水防渗漏成为管控重点。项目部成立QC质量小组，在管片拼装缝处增加连接螺栓，调整注浆管的位置、提高注浆水泥用量，将管片拼装止水效果合格率由71%提高到90%，确保工程质量达标创优。

项目部高度重视生态环境保护，现场水泥棚、渣土棚、材料棚及井口防尘帘设施配备齐全，同时配备扬尘检测系统、围挡附着式喷淋系统、雾炮、自动洗车机等。盾构机开挖的泥渣经过渣土池沉淀压滤处理，运至消纳场集中处理，实现“零污染”“零排放”，减少对周边环境的影响，打造样板工程。

据悉，武汉地铁7号线前川线起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站，全长36.47公里，设站11座。通车后，将为前川、横店、盘龙城片区居民出行带来极大便利，促进黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽的集散能力，极大促进武汉市经济可持续发展。