南沙站：一座超级综合交通枢纽

效果图

由铁四院设计的南沙站设计以“大潮起珠江，弄潮正当时”为理念，车站外形展现广府骑楼文化，接入地铁18号线、15号线、38号线等线路，是实现1小时有效通达湾区主要城市的重要交通枢纽。

助力实现1小时通达湾区主要城市

南沙站位于广州市南沙新区，是粤港澳大湾区交通中心，广州“五主四辅”铁路辅助客站之一，是实现1小时有效通达湾区主要城市的重要交通枢纽。

南沙站为高架站，除了引入南沙港铁路、深茂铁路外，规划中还有广中珠澳高铁、中南虎城际、肇顺南城际，并接入地铁18号线、15号线、38号线等，将打造成为世界一流高品质超级综合交通枢纽、站城融合发展标杆。

深茂铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，江门至茂名段已建成通车，正在建设深圳至江门段，沿线经过深圳、东莞、广州、中山、江门五城。项目新建正线全长116.12公里，深江段共设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门为地面站。正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线为200公里/小时，正线南沙至江门段为250公里/小时。深茂铁路南沙站至深圳机场站近40公里，行车仅需10多分钟。

融入南沙特色 传承水乡与广府文化

南沙是著名水乡，南沙站设计以“大潮起珠江，弄潮正当时”为理念，融入南沙地域特征，打造“如海面般起伏、如波涛般轻盈”的门户形象。

方案设计保留河涌印记，再现地方传统文脉，形成1条车站为核心的南北中轴串联多个水网，多条水街连接公园、城市功能区，打造“站、田、城、海”相融的空间网络。

车站外形简单明快，主入口设计提取广州传统民居“骑楼”屋顶的艺术形态。站房设计展现出海浪波纹荡漾的美好风光，通过光伏板与PVC膜、ETFE膜的组合同时解决采光与遮阳需求，采用局部张弦的钢管拱结构形式对站棚进行支撑与拉结，强化站棚的安全性。

进出站流线顺畅 立体配套交通设施

南沙站采用线上高架候车、夹层快速进站、高架匝道落客、地面通廊出站的模式，快速引入和疏散人流，给人以良好出行体验，将以“万屋相连，可生长的步行网络”为设计理念，建设“绿谷+24小时自由步道”的立体步行系统，缝合车站与周边地区以及车站周边综合开发地块的互联互通。

出站厅与城市通廊结合设计，一条宽敞高效的城市通廊配合出站厅使出站明确、方便接站、不走弯路，并把人流汇聚至商业区域。

按照“零换乘，以人为本”理念，以绿谷为交通核，在站房两侧3分钟步行可达范围内，立体布局配套交通设施，地下设置地铁站，站房东侧布置公交车站和出租车场、社会车场，站房西侧布置社会车场、出租车场和公路客运站。

利用精细化设计手段，将出租车、公交和大巴上落客区与停车场分离布置，实现场站分离。车站东侧结合站前路、万泰大道建设定向进站匝道衔接至高架层落客平台，出站匝道衔接至万新大道。车站西侧利用南沙港快速路辅道、灵新大道，构建高架进出匝道系统接入西落客平台，满足东西两侧小汽车进站需求。保留地面进站通道，满足各类车辆地面到达需求。