全国最长水下高铁隧道进入全面施工阶段

4号斜井正式进洞施工

日前,由中铁十四局承建的渝湘高铁重庆至黔江铁路重庆长江隧道4号斜井正式进洞施工，标志着全国最长水下高铁隧道进入全面施工阶段。

重庆长江隧道项目位于重庆市渝中区、南岸区境内，全长11.9公里，最大埋深330米，为时速120公里的单洞双线隧道。隧道从重庆菜园坝火车站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，止于茶园新区花田咀村附近。隧道整体凸显穿城、穿江、穿山的复杂特点，是全国最长水下高铁隧道，被誉为万里长江第一长隧。其中，4号斜井位于重庆市南岸区，全长957米，施工下穿南山风景区。

现场管理人员进行安全、技术指导

据中铁十四局重庆至黔江铁路项目总工程师蒋威介绍，4号斜井为低瓦斯区段且有较多不良地质，其中岩溶地段650米，断层破碎带2处，设计最大日涌水量2.4万方，突泥、涌水风险极高。施工中将采取多种超前地质预报方法进行探测，及时掌握地质状态，确保工程质量、安全高效稳步推进。

为确保4号斜井顺利进洞施工，中铁十四局重庆至黔江铁路项目部科学组织，克服征地拆迁、临时用地等困难，结合现场实际，制定切实可行的施工方案，做好进洞前的各项准备工作，为斜井顺利进洞奠定了基础。

进行施工测量

重庆长江隧道是渝湘高铁重庆到黔江段的控制性工程，建成后将填补重庆交通过江隧道空白。此次4号斜井顺利进洞施工，可为重庆长江隧道正洞施工开辟新的作业面，将在很大程度缓解重庆长江隧道工期压力。

渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。项目建成后，重庆黔江至主城区通行时间将从4小时缩短至1小时以内，助力成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间客运快速流通。