我国西南地区最高拱桥建设取得阶段性胜利

6月18日，中铁十二局四公司承建的巫镇高速公路东溪河特大桥首段钢管拱肋成功安装到位，标志着这座我国西南地区罕有的高墩大跨拱桥建设取得阶段性胜利，为全线建成通车奠定了坚实基础。

建设中的巫镇高速公路东溪河特大桥

巫镇高速公路全长48.69公里，是重庆首条直接连接陕西的高速公路，也是渝陕两地构建鄂渝陕南北大通道的重要节点工程，全线桥隧比达到90.6%，是目前重庆高速公路中桥隧比最高的高速公路。

作为全线重点控制性工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，其高度和难度均创造了我国西南地区之最。全桥共有56个吊装节段和2个合龙段，采用无支架缆索吊装施工工艺进行安装，设计采用两套105吨缆索吊装系统，通过“对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法”安装施工。

东溪河特大桥横跨“V”形不规则峡谷，谷深超过600米，两岸为近乎垂直的陡坡及陡崖。建设者需要在500米高处安装缆索吊，吊运重量达103吨的钢管拱肋，施工难度极大。建设者通过绳索攀岩开辟施工便道，在悬崖上开辟施工作业面，人工肩扛手提至山顶安装缆索吊设备。在桥梁拱座施工中，为控制爆破对山体的扰动，他们采用聚能预裂松动减震爆破技术实施边坡及拱座开挖，桥梁拱座边坡最大开挖高度达到101.5米，开挖总方量超过6.7万立方米。为方便东溪河特大桥两岸施工人员往来，提升施工效率，建设者在桥梁线路左侧架设高235米、长415米的人行索桥，实现了“走小桥，修大桥”的建设目标。

为精准控制桥梁拱架安装，实现桥梁最佳受力，建设者将施工视频监控与BIM可视化平台相结合，在拱座边坡开挖和拱座混凝土浇筑前，预埋传感器，采集原始数据，实现全施工过程可视化、施工参数及桥梁状态可视化，搭建建设和管理一体化平台，实现桥梁建设和后期运营维护智能化全生命周期管理。

巫镇高速公路建成后将打通陕西和重庆的山水阻隔，重庆巫溪至陕西镇坪驾车将由目前4个多小时缩短至约1小时，成为西北地区通江达海的便捷通道，对于快速融合陕西、长江经济带，进一步扩大对外开放，促进招商引资，加速推进生态旅游发展、新型城镇化和乡村振兴战略具有重要意义。