释放城市活力 道路全线通车

8月20日，由中铁十四局、中铁十八局参建的杭州亚运会配套工程——杭州下沙路与12号路提升改造项目（以下简称“钱塘快速路东段”）全线通车，引起广泛关注。

下沙隧道航拍全景（徐辉 摄）

下沙位于杭州城区东部，南邻钱塘江，人口近200万，是杭州发展重要驱动区域，但当地居民却长期受困于交通不便。为纾解百姓难题，释放城市活力，早在2016年，杭州市就决心修建下沙快速路及钱塘过江通道，而杭州亚运会则成为该项目修建和落地的一个契机。

中铁十八局钱塘快速路项目经理朱俊对记者说：“该项目西起宝华路西侧，与艮山东路高架九堡段衔接，东至下沙片区23号路东侧，全长7.47公里，设计时速80公里，是杭州‘四纵五横’快速路系统的重要组成部分。”

据介绍，这一项目采用“主线隧道+地面道路”形式，其中隧道盾构段长度为1612米，采用双洞双向六车道模式，由两台开挖直径15米级盾构机同步施工。

朱俊回忆，杭州下沙隧道工程是浙江省在建最大直径盾构隧道，也是钱塘快速路东段的关键控制工程。在杭州下沙隧道工程施工过程中，建设者克服了不小的难题。下沙隧道基坑紧邻河道，开挖范围主要是粉砂、砂质粉土等软土层，在施工过程中易引发渗漏甚至管涌等诸多挑战。

面对难题，中铁十八局项目团队通过在易渗漏点增加高压旋喷桩、采用抗渗混凝土、优化地连墙接头处理等方式进行基坑维护加固，确保施工安全有序推进。

钢筋约15万吨、混凝土60余万立方米、钢支撑约3万吨……隧道主体施工期间，面对如此大的工程量和点多面广的施工，“如何高效推进生产”成为施工人员亟待解决的问题。

对此，中铁十八局项目部给出的做法是：向科技要人力。朱俊表示，钱塘快速路东段项目借助杭州市数字技术发展红利，开发项目管理云平台系统，让科技为施工生产赋能，管理人员可通过电脑或手机App随时掌握现场资源配置、在建情况、施工进度等多方面信息，合理高效调配各项生产要素。

统计数据显示，相比同等规模项目，钱塘快速路东段项目减少管理人员近40%，人均年产值超1300万元。此外，管理云平台还可与各施工点位人脸识别门禁系统共享数据，既可杜绝无关人员进入现场，又可科学统计用工量，并将疫情防控与实名制考勤相结合，确保施工有序展开。

朱俊对记者说：“虽然项目管理团队平均年龄仅30岁，但是有丰富经验和过硬技术。在科学防控疫情的同时，我们紧盯节点，倒排工期，确保人员、设备、物资材料不断档，工程难点和节点按期突破，确保了项目顺利通车。”

据介绍，钱塘快速路东段项目作为杭州市“迎亚运保畅通快速路网”中的重要一环，与7月底通车的艮山东路钱塘过江隧道，一起推动下沙片区迈入主城区“45分钟经济圈”，进一步加强了杭州各副城、组团与主城区的贯通联系，优化交通格局，促进全城联动，助力杭州亚运会。

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