一项新技术 解决俩难题

废弃树木粉碎现场（王宗豪 摄）

9月8日，在中铁十四局樟吉高速改扩建项目部“两区三厂”建设现场，随着一台大型粉碎机的轰鸣声，场地内的杂木被集中粉碎后运送至附近燃料加工厂，加工成该项目预制梁蒸养用的生物质颗粒燃料，而剩余杂质燃烧后的草木灰则作为绿化肥料，一举解决了废弃树木处理和梁板蒸养时燃料需求两大难题，实现了废弃资源高价值大比例再生利用，降低了资源消耗与环境影响。

该项目“两区三厂”占地200余亩，除有价值的苗木可以移栽外，剩余杂树砍伐将产生大量废弃树木。在农田水网密布的平原区域，找到一块存放废弃杂树的场地，成为该项目厂站建设中需要解决的第一大难题。预制箱梁蒸养系统需要燃料或用电，传统燃煤因燃烧不充分将带来空气污染问题，使用电力加热成本则居高不下。在项目“少占用、少废弃、多循环”理念引导下，如何减少不可再生能源消耗，降低环境污染及碳排放，实现降本增效，成为该标段绿色建造需要解决的第二大难题。

自进场以来，该项目以绿色低碳建设理念贯彻项目建设全生命周期，积极探索废弃资源高价值大比例再生技术应用。针对线路范围内废弃苗木循环再利用处理课题，创新运用预制梁蒸养生物质颗粒燃料技术，将红线和临时用地内需要砍伐的树木全部加工成生物质颗粒，作为燃料供给能量，促进了樟吉高速改扩建项目绿色低碳循环高质量发展。

“废弃树木变生物颗粒，不但可以有效保护环境，而且直接减少了不可再生资源煤的使用”，该项目负责人曹寅介绍，运用新技术后，减少了煤燃烧造成的二氧化硫排放，燃烧后的灰烬可用作绿化施工的天然肥料。此举开拓了预制箱梁蒸养系统供能新模式，丰富了项目“低碳耐久建造模式”新内涵。

同时可观的还有经济效益，经过测算，1吨生物颗粒产品可代替0.8吨散煤，该项目厂站内废弃树木大约可加工成生物颗粒400吨，基本可以满足梁板蒸养需求。预制梁蒸养由生物质锅炉替代传统燃煤锅炉，委托加工生物质颗粒的费用与燃煤的费用基本持平。

“下一步，我们将在在全线推广预制梁蒸养生物质颗粒燃料技术，为打造‘减碳’背景下新时代高速公路改扩建绿色公路新典范提供有效的借鉴。”樟吉高速改扩建项目办党委书记、主任余小晴介绍。樟吉高速改扩建项目践行绿色低碳的建设发展理念，汇聚全线创新力量，积极推动成果转化，逐渐摸索出一条安全、低碳、耐久的科技之路。

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