15米级盾构机“大道先锋号”顺利下线 助力粤港澳大湾区互联互通

9月28日，由中铁十四局参与研发的“大道先锋号”顺利下线，刀盘开挖直径15.07米。该盾构机将用于广州南站快速通道重点控制工程——海珠湾隧道工程。

“大道先锋号”成功下线（吕金功 摄）

海珠湾隧道工程是广东省、广州市双重点项目，也是广州地区首个采用超大盾构技术建设的水下隧道。线路全长4.35公里，其中盾构段长2077米，管片外径14.5米，以双管隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道，道路等级为城市快速路，主要设计时速60公里，为双向6车道。

据中铁十四局海珠湾隧道项目部盾构经理田兆平介绍，该隧道两次穿越破碎带，两次穿越珠江航道，长距离穿越泥岩、泥质粉砂岩地层，长距离下穿密集建筑群、大规模磨群桩，具有施工环境复杂、掘进控制因素多、施工难度大等特点，对盾构机效能要求很高。针对工程特点，建设单位和施工单位多次召开专家评审会、选型分析会，为“大道先锋号”专门配备常压刀盘、伸缩式主驱动、伸缩摄像头、VMT自动测量监控系统、刮刀磨损检测等多项创新技术，以保证盾构机安全、快速掘进，真正实现了“量身定制”。

“大道先锋号”盾构机刀盘涂装以广州城标“五羊石像”为灵感，形象雄浑有力、深沉威武。盾构机整机长140米，总重量约4000吨，高度超过5层楼，推力高达2.24万吨，是我国目前推力最大的固体运载火箭“力箭一号”的112倍，被誉为“广州第一盾”。盾构机下线后，将拆解运至施工现场，进行全系统组装调试，计划于年底始发掘进。

据了解，海珠湾隧道工程建成后，将填补广州市中心城区与广州南站之间缺少快速通道的空白，使中心城区至广州南站车程缩短至15分钟，形成一条市中心与广州南站的快速通道，有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。

【编辑：金雨】