我国西南最长的高铁隧道无砟道床施工顺利完成

1月5日，随着最后一块整体道床浇筑完毕，由中铁十八局承建的我国西南最长高铁隧道——贵南高铁九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成，标志着贵南高铁贵州段线下主体工程全部完工，为早日建成通车打下了坚实基础。

完工现场（刘军 摄）

九万大山一号隧道正洞全长17.12公里，是贵南高铁全线最长的一级风险隧道，也是我国西南最长高铁隧道。隧道洞身穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长14611米，占全隧总长的85.9%，洞顶共有19处洼地，地质环境异常复杂，不可预见因素多，施工风险极高，该隧道于2018年9月进洞，2022年3月24日实现全隧贯通。

“项目无砟轨道双线长48.701公里，2022年6月10日开始进行无砟轨道道床施工，其中九万大山一号隧道道床（双线34.024公里）洞内无砟轨道道床施工于2022年12月初开始，为如期保质保量完成施工节点任务，每天都有700多名建设者奋战在一线。”该项目负责人李开军介绍道。

工人们在进行无砟道床作业（刘军 摄）

无砟道床施工面临隧道空间狭小，施工组织难度大，交叉干扰多，施工工效低，物资进场难等困难，为确保无砟道床施工质量进度，该集团三公司、五公司项目团队紧密配合，不断优化施工组织、狠抓工序衔接，多次召开专题会议研讨专项施工方案，采用8个作业面同时展开施工，提前储备施工所需物资材料，选择综合实力强劲的施工队伍，加强对施工人员的专业技术培训，保证了工程优质高效推进。

据悉，贵南高铁正线全长482公里，是贵州省第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”高铁网包海通道的重要组成部分，全线开通运营后贵阳至南宁的铁路旅行时间，将从目前的5个多小时缩短至2小时左右，对于改善沿线民众出行条件，促进乡村振兴和经济社会高质量发展等都具有重要意义。

【编辑：金雨】