一行白鹭跃湖上，两岸青山连通途。12月29日，由中国铁建大桥局承建的池黄高铁太平湖特大桥顺利合龙，为明年池黄高铁全线铺轨奠定坚实基础。碧水如玉的太平湖上又增添一道亮丽的人文景观。
太平湖特大桥是池黄高铁全线唯一控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥，两个主跨均为228米，为目前国内高速铁路多塔矮塔斜拉桥中最大跨度。大桥造型优美，犹如引颈展翅的一行白鹭，跃于青山之间、碧湖之上。
大桥位于国家AAAA级风景名胜区——黄山太平湖风景区内，桥址处具有典型高山峡谷型人工湖特征，施工最大水深43米，地质水文复杂，分布浅覆盖层，深水基础施工难度大。建设者克服深水、陡坡、裸岩、无法使用大型水上施工设备等困难，在大桥基础施工中优化采取“先堰后桩”法，在异型索塔施工中采用整体定型钢模板施工，在主梁施工中采用菱形挂篮对称悬臂浇筑施工方法，全面保证了施工安全、质量、进度有序可控。
大桥3个主墩均处在湖中，在施工过程中对环境保护要求特别高，为守护青山绿水，建设者把环水保工作放在重要位置来抓，采用泥砂分离器、雨水污水收集槽和污水处理站，成功进行钢围堰水下不分散封底混凝土浇筑，多措并举，保持了绿水青山的美丽原貌。
建设者制定专项质量控制方案，提高施工质量，将大桥建成精品工程。桩基施工中配置超声波成孔检测仪、桩基超灌控制仪等先进仪器；在大体积混凝土施工中配置智能冷却水循环系统；在塔内布设劲性骨架，保证索鞍精准定位；在主梁顶面设置监测点，确保成桥后主梁的线形满足设计要求。
针对大桥多塔矮塔斜拉桥结构特点，建设者成立攻关小组，创新工艺工法，攻破深水基础施工、主塔和主梁施工难题，取得多项科技成果。目前已获得国家发明专利授权5项、形成工法2项、省部级QC成果1项、在核心期刊发表论文2篇。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
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