一场与时间的较量

9月26日上午9时10分，G9726次高铁列车从广州东站缓缓开出，开启了一场“丝滑”旅程。这是广汕高铁开行的首趟高铁列车，也标志着广汕高铁今日正式开通运营。

9时35分，随着列车缓缓驶入新塘站，这座被称为“东枢纽中心”的车站正式投入使用。在这里，中铁二十五局五公司建设者默默奉献，为“保移交、保开通”展开了一场与时间的较量。

广汕高铁首趟列车驶出新塘站（王志泽 摄）

“节点就是命令，必须坚决完成”

新塘站是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路、广州地铁十三号线、后期十六号线、规划的二十八主线及支线和预留的二十号线等多条轨道交通线路的交汇点，作为广州东部枢纽中心，投用后将实现国铁、城际、地铁“零换乘”。由中铁二十五局五公司负责施工的20号线南交通核、换乘通道、换乘厅工程恰恰就是“三铁合一”的咽喉部位。

南交通核工程所包含的换乘平台，换乘大厅和换乘通道等结构，能否顺利完工交付使用与广汕高铁开通运营后能否实现换乘息息相关，甚至将决定广汕高铁新塘站能否有效投用。

9月23日必须建成交付，确保广汕高铁开通运营后新塘站能顺利换乘。这是建设单位下达的指令，也是给参建者们的一场大考。“节点就是命令，必须坚决完成。”项目经理孙占峰代表团队拍下了胸脯，但摆在面前的困难却如重重大山压在了每位队员的身上。节点的关键——南交通核工程总建筑面积5321平方米，建筑体积为16878立方米，包括土建、机电安装、装饰装修等施工内容，且面临着现场施工场地狭小、临近营业线、多家单位交叉施工等难题。

新塘站房采用站场“加盖”方式建设，每日都有上百辆高铁、火车通过，高铁站房施工与地铁集团负责建设的场站工程、地下土建预留工程等各种作业面重合度较高，这就导致只有多半个足球场大小的空间内，集聚了4家施工单位、数十道工序交叉作业。“基坑开挖、既有线结构改造、钢结构吊装、站前高架施工都集中在这个小坑内，掣肘因素太多。”面对如此高的集中度，孙占峰头皮发麻，“这应该是广州最难干的换乘枢纽，没有之一！”

捋顺“乱麻”，靶向击破三大障碍

面对难题，项目建设者没有迷茫犹豫。为了拿下这个关键节点，集团公司上下高度重视，主管领导安排部署，并成立了新塘站项目专项督导组。五公司专项工作组进点办公，带领项目团队抽丝剥茧般冷静梳理了这团“乱麻”。“攻下这个山头主要有三道坎，成与不成在此一举。”

面对第一关，让人干着急的“场地狭窄关”。在工序转化上，项目团队对图纸深入研究，并对施工结构进行区块划分，有效保障流水作业的同时把控了关键线路，优化了施工工序，降低了交叉作业的影响。“每一秒都比黄金还贵，如果这个场地没有及时利用好，就可能被其他单位的工序替代。”团队除了尽力与其他单位协调场地，确保从各自工闲时间抢出宝贵的施工空隙之外，在狭长的场地，还上演着挖机“接力赛”，几台挖机“肩并肩、手牵手”一斗一斗向外传递土方，与时间赛跑，争取在台风来临前完成土方开挖。

面对第二关——“资源协调关”。项目团队细化资源配置，将每天施工所需的人、材、机等量化到具体台套，最大确保供应充足，同时加强统筹安排，“见缝插针、多点开花”，把机具设备、人员分布到不同作业面，“让人和设备等场地，实现工序无缝衔接”。通过多班组轮换，确保24小时不间断施工，使作业效率大大提升。

面对第三关——“安全生产关”。施工区域不仅人员、机械高度密集，而且临近国铁、地铁既有线，距离运营中的铁路线最近距离不足五米，近乎伸手可触。据不完全统计，三个月间，广州共发布台风预警2次、暴雨预警36次、高温预警9次，晴雨不定的夏秋天气，也让抢工难上加难。为此，项目团队全体紧绷链条，不肯放过一丝安全隐患，重奖重罚、猛药治疴，强化执行、随查随改，时刻紧盯作业面，确保施工高标准、零事故。

攻坚克难保节点，擦亮“二十五局”品牌

会议室内，项目全体员工和施工队伍负责人在责任状上摁下了象征着诚信的“红手印”，高举右手郑重宣誓：“我宣誓，坚决完成移交节点，全力保障高铁运营……”

誓言铮铮，战鼓擂鸣。夏日里的新塘站，400余名建设者，30余台机械设备，热火朝天地向着移交节点目标发起总攻……

这是一场突击战，党旗在一线飘扬，党员在工地奔忙。党支部书记马福山每日坚守在一线指挥调度。一片冰心，点燃一片。在换乘平台上部混凝土结构施工期间，站内国铁电扶梯也在同步安装，为了保障电梯安装净空尺寸，项目总工程师龙峥带领技术团队多次开展论证，优化施工方案，确保施工安全有序推进……

这是一个练兵场，刚毕业不久的测量队员吴智松白天盯现场，夜间分析图纸；竭尽所能确保工序流畅的工程部部员张璇，面对多个施工作业面，却仍然有条不紊；精益求精的工程部副部长孙伟、无论何时工作有需要“随叫随到”的测量队长康伟……

黝黑的面颊、沙哑的嗓音、汗湿衣襟的盐渍……成为新塘站项目全体人员的“众生相”，一幕一幕鲜活的场景，共同编织成这一幅砥砺攻坚的奋斗图景……

“为按期兑现节点目标，在集团公司和公司的大力帮扶下，项目全员时刻咬紧牙关，坚守岗位，奋力拼搏，上下牢牢拧成了‘一股绳’，全力推进施工进度，最终实现了如期交付。”项目负责人孙占峰语气里满是感动。

与时间较量，为荣誉而战。81天，与13号线接驳的换乘厅、下穿环城路预制梁桥的换乘通道、与国铁新塘站接驳的换乘平台，涵盖土建结构施工、机电设备安装系统接入与装饰装修工程等任务全部按期完成，成功捍卫了“家门口”信誉，擦亮了中铁二十五局的品牌。

“能参与家乡建设特别自豪，高铁通了，我们在家门口进站便可以直通汕头和白云机场。”望着眼前恢宏壮观的新塘站，建设者陈昌郁畅想着“轨道上的大湾区”带来的美好未来……

【编辑：金雨】