争分夺秒，与时间“赛跑”

2天时间完成过路管涵作业，恢复两幅道路正常通行；

沥青面层施工较计划工期提前7天完成；

百万葵园乐园在正常开放的情况下，提前10天完成景点内路面工程作业；

……

近日，南珠中城际南沙段先行工程顺利交付，为后续施工争取了时间。一项项成绩，一串串数字，彰显了中铁二十五局大湾区公司的责任担当和项目管理团队的高效执行力。

南珠中城际沿线市政配套工程位于粤港澳大湾区西岸，是广州市新一轮轨道交通建设的重点工程，线路全长48.5千米，建成后将联通南沙、番禺、广州南站与荔湾，进一步织密大湾区交通网络。该公司参建的先行工程涵盖盾构井便道施工、道路疏解、场地平整等内容，管理跨度大、交叉作业多、协调关系广，极大地考验着项目团队的管理能力和组织能力。

1号盾构点（熊烽 摄）

“时间紧、任务重，挑战极大。大湾区公司有着丰富的支援攻坚经验和属地资源优势，这个任务交给他们，能行！”2月9日，在接到南珠中城际南沙段先行工程快速施工指令后，该公司各级领导高度重视，立即响应，第一时间赶赴现场，火速调集125名施工人员、152台（套）机械设备，昼夜不停地投入施工作业中。

“当下最棘手的问题就是土地移交，涉及单位、受众群体太广了，简直一筹莫展。”项目负责人肖文跟笔者说。该工程跨越13条河涌，每个工点不仅要穿过农田果园，还要越过村庄河流。为了快速推进工程，建设者边沟通边施工，说服“一户”推进“一步”。他们挨家挨户讲政策、谈补偿、听诉求，多次走访当地政府、业主单位寻支持、集良策、解难题，面对面、点对点，主动与村民交流沟通，签订土地移交协议，按照程序办事、信守承诺，及时支付补偿款，赢得了各方的好评。

2月16日晚7点，0号盾构点施工现场灯火通明，热火朝天，运输车、机械设备、作业人员来回穿梭，技术员孔维超随手搬来一块石头，坐在上面吃起了晚饭，目光还不时地随着推土机移动。“工期紧张，刚进场就开始作业了，驻地还没来得及搭建，我们吃饭就在现场吃，还能盯一下施工。”孔维超告诉笔者，目前该工程有7个工点，每个工点都配备了一名技术员，负责督导施工和处理问题，由于前期环境有限，除了吃饭不方便外，他们每天还需要开车近2个小时往返60公里的路程。在这样的条件下，他们用22天的时间完成了长351米、宽10米的便道施工。

4号盾构点（熊烽 摄）

十涌站工地上，有人大声吆喝着，“地下情况不明朗，管道敷设的时候一定要注意安全。”笔者闻声小跑过去，采访了在现场的项目总工程师覃方，据他介绍，十涌站过路管涵施工包括路面切割、人工探管线、开挖、垫层浇筑、管道敷设、井室安装等工序，其中，管道敷设作业像“拦路虎”般横在面前。施工中，建设者不仅要保证既有道路的正常通行，还要克服施工地点地势低洼，沙土地质，降雨频繁，常伴有积水，开挖过程管道坑壁极易坍塌的难题。“平时挖坑宽度2米就足够，但是工人们挖到4米宽，坑壁还是会出现塌陷现象，有些地方最后要挖到6米才可以进行敷设。”覃方讲道。面对复杂的情况，经过专业技术人员的现场紧急调研，最后采用坑壁围立钢板桩，用大功率抽水机排水的办法，避免了在管道坑里“和泥巴”。扫清了“拦路虎”，建设者仅用两天就完成了过路管涵施工，恢复两幅道路正常通行，助推十涌站提前3天交付。

“哪里有急难险重任务，哪里就有党徽闪耀。”该公司以党建为引领，通过创建党员责任区和党员先锋岗，把党员要求与岗位职责要求相结合，推动党员干部冲锋在前争当表率，实现了多项任务超前完成：3号盾构井提前3天交付，4号盾构井提前6天交付，5号盾构井提前6天交付……有力地促进了施工生产。

十涌站盾构点（熊烽 摄）

“刚接到指令的时候，压力非常大，开工以后，领导蹲点帮扶，资源配置精良，职工全力以赴，最终实现高效率交付，我心里的这块大石头总算是落下了。”肖文感慨道。

艰难之路，唯勇者行；坎坷之途，唯强者往。用时30余天，如期交付南珠中城际南沙段先行工程，这是中铁二十五局大湾区公司建设者交上的答卷，他们以责任与担当书写着勇者无畏、强者无惧的实干篇章。未来，他们将继续秉持初心，重诺守信，为大湾区建设贡献铁建力量。

【编辑：金雨】