10月7日,中国铁建大桥局参建的南京地铁4号线二期工程首个区间单线贯通,南京地铁9号线一期工程白云亭站至三汊河站区间(以下简称白三区间)第二台盾构顺利始发,标志着两个项目盾构施工正加速迈入“快车道”。
4号线浦珠路站施工现场(王岩 摄)
南京地铁4号线二期工程起于龙江站,终至珍珠泉站,线路全长9.7公里,全部为地下线,共设车站6座。中国铁建大桥局承担着两站两区间的施工任务,其中本次贯通的浦珠路站至浦江站区间右线长1075.95米,隧道中心线间距最小14米,线路最大纵坡25.88‰,穿越翡翠西河桥是盾构掘进的重难点。
为了确保盾构安全接收,南京地铁4号线项目团队先后3次组织专家论证,制定了盾构穿越翡翠西河桥重大风险源处理方案,选用盾构复合刀盘安装齿刀及边滚刀直接磨桩,穿越翡翠西河桥后采取隧道内二次注浆加固方式,盾构安全、顺利、快速完成70米距离内的60根预应力管桩及4根桥桩磨桩施工,实现了安全管理无事故、盾构穿越零沉降的重大目标。
据悉,南京地铁4号线二期工程是继地铁3号线、10号线、S3号线之后南京第4条过江地铁,线路建成后,将大大缓解沿线居民的过江压力,对完善南京地铁线网、促进江北新区开发建设、推动南京市区跨江发展具有重要意义。
9号线三汊河站施工现场(范青峰 摄)
【责任编辑:张晶】
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