青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构封顶

10月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十二局承建的青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构顺利封顶，这也是5号线首座实现主体结构封顶的车站。

青岛地铁5号线起于麦岛站，终到云岭路站，连接市南、市北、崂山，串联了台东、金家岭“两大商务区”，宁夏路、海云庵、欢乐滨海城、闫家山、浮山后“五大居住区”，麦岛、石老人“两大风景区”，以及国际邮轮港、中车科技园等功能组团，是青岛地铁线网中唯一一条具有环形功能的“C”型骨干线路，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中换乘站12座，可与1、2、3、4、7、8、11、15号线等8条线路换乘。5号线的建设将极大提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，改善城市交通环境及沿线居民出行条件。

青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构顺利封顶（桂天奇 摄）

据中铁二十二局青岛地铁5号线项目经理介绍，欢乐滨海城站位于青岛市市北区欢乐滨海城片区内，南接瑞昌路站，北连环湾大道站。车站全长212米，是一座标准的地下二层岛式车站，采用明挖法施工。

在欢乐滨海城站进场之初，项目部积极对接城管、交警、公交等部门及周边土地产权单位，制定了详实可行的占地方案及交通调流方案，对车站主体、附属及管线迁改所需的全部场地进行一次性围挡。此举实现了主体与附属工程同步衔接施工，减少了二次调流及多次管迁带来的时间和经济成本，同时也将居民出行影响降到最低，最终欢乐滨海城站在5号线首家完成全封闭占路和进场，有力保障了欢乐滨海城站后续快速推进。

工人在施工现场（桂天奇 摄）

欢乐滨海城站处于临海填海区域，明挖基坑内填土层、富水砂层地下水量大，透水性强，易造成基坑失稳，施工难度大，项目部通过专项基坑疏干排水有效控制开挖区域地下水位，开挖期间分层、分段、随挖随撑，严格控制每步开挖的空间和无支撑暴露时间，使支撑施工和基坑开挖紧密配合，确保了基坑开挖安全。

车站主体结构施工过程中，项目部以创新为引领，在世界一流地铁目标体系指引下，坚持以计划管理为核心、安全质量管理为基础，通过班组建设打通现场管理“最后一公尺”，推进项目管理力量和保障措施下沉；通过贯彻落实双重预防机制，进行风险分级管控、隐患排查治理，确保了安全目标实现；通过“五小”创新解决施工中的痛点、堵点及难点问题，最终较计划工期提前70天安全优质高效完成主体结构施工。

首座车站的结构封顶，为5号线快速建设奠定了坚实基础。项目部将继续开展管理创新、技术创新，助力青岛地铁“建设世界一流地铁”，不断提升市民的出行便利度和生活满意度。

【编辑：敏业】