西北地区最大下沉式地铁停车场主体结构封顶

9月28日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，由中铁二十二局承建的西安地铁8号环线环园中路停车场完成结构封顶。标志着我国西北地区最大下沉式地铁停车场建设取得新进展。

西安地铁8号线环园中路停车场站——作业中的塔吊（鞠亚均 摄）

西安地铁8号环线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是目前线网规划中的唯一一条环线，线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区、大兴新区等5个开发新区。线路全长约49.896公里，均为地下线，共设站37座车站。

环园中路停车场是8号环线与10号线共址，选址地块位于中心城区，用地呈长条形，东西长约950米，南北宽约231米。建筑面积近10万平方米，场段内包含8号环线运用库、10号线运用库、运管中心、8号环线、10号线牵引降压混合变电所等12个单体建筑。项目建成后，可满足西安地铁8号环线和10号线列车日常养护、综合维修等需求。

该项目创下了我国西北地区同类项目土地利用效率之最，下沉式基坑面积约16.38万平方米，开挖深度达18.5米，相当于在23个标准足球场上向下挖六七层楼，建设难度可想而知。

西安地铁8号线环园中路停车场站——上盖主体工程局部航拍（鞠亚均 摄）

同等面积下将空间利用到了极致，这对项目建设者也提出了更高的要求，项目负责人介绍：“环园中路停车场项目工程结构复杂、体量大、工序多、风险高、施工难点多，作业高峰时现场共有15台塔吊，1500名作业人员同时施工。” 

施工过程中，项目实施安全管理创新模式，以“小节点保大节点”劳动竞赛为载体，制定激励措施和考核机制，严格落实治污减霾各项要求，形成“科学施策、绿色安全、目标一致、全员参与”的建设高潮。面对停车场工程结构复杂、体量大、工序多的实际，建设者们从板块施工顺序、施工工序等方面不断优化技术方案，在顶板及预应力钢绞线施工中采取昼夜两班无缝对接作业，保证施工标准的同时提升了工作效率，顺利实现了封顶目标。

西安地铁8号线环园中路停车场站——施工完成的运用库局部（鞠亚均 摄）

该项目先后获得了西安市轨道交通集团有限公司“安全生产工作先进单位”、西安市轨道交通集团有限公司建设分公司“质量月活动示范单位”、中国铁建股份公司西安地铁八号线施工总承包2标段 “劳动竞赛先进单位”等荣誉称号。多次取得信誉评价第一名的优异成绩。

据悉，地铁8号环线建成后将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动地铁沿线经济发展具有重要意义。

【编辑：金雨】