我国西南地区最长高速公路隧道平导洞全线贯通

9月28日，随着“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出，标志着由中铁十八局承建的我国西南地区最长高速公路隧道大凉山1号隧道平导洞全线贯通，为乐西高速公路如期实现全线贯通目标打下坚实基础。

大凉山1号隧道平导TBM全线贯通（黄成阳 摄）

乐西高速公路大凉山1号隧道位于四川省美姑县，全长15.366公里，是我国西南地区最长的高速公路隧道，紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区等大熊猫栖息地保护区。隧道穿越“三大构造+2条大型断层”及多种不同性质的地层，地应力达19.5兆帕，每日最大涌水量达110984立方米，施工极度困难。

基于大凉山1号隧道复杂的地质条件及特殊的地理位置，隧道公司项目团队采用“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工艺，先后攻克了涌突水、瓦斯、断层、软岩大变形和岩溶等多处不良地质区段，利用平导超前新增了4个辅助施工作业面、查明了隧道不良地质、降低了主洞施工安全风险。

“月城凉山号”TBM，其开挖直径达7.93米，整机长度176米，重1400余吨，额定功率5200千瓦，“月城凉山号”TBM掘进施工期间，先后创造了国内TBM独头日掘进49.12米，月掘进723.82米，6个月连续掘进3680米、12个月连续掘进6387米、18个月连续掘进8825米等多项全国纪录，并多次刷新全国高速公路TBM最快掘进施工纪录，TBM施工段提前6个月掘进至合同分界点，提前2个月实现平导全隧道贯通。

大凉山1号隧道采用TBM施工平导的成功应用，较传统的钻爆法施工缩短工期至少3年以上，填补了国内同类型高速公路施工的技术空白，对我国公路隧道建设具有里程碑的意义。

乐西高速大凉山1号隧道作为国内首个TBM辅助施工的高速公路隧道项目，不仅能为国内高速公路TBM施工应用提供技术支撑，更能推动TBM在高速公路应用中新一轮的科技创新。

自进场组装开始，隧道公司便积极与国内各大院校、科研机构对接，针对TBM在长大隧道中的造价定额、管道通风、实时超前地质预报以及TBM掘进的参数控制选择等方面的科研课题进行长期的深度合作，已取得了22项专利和工法，编制了技术指南，并获得中国公路学会举办的第二届全国公路微创新大赛金奖，中国公路学会隧道与地下空间工程创新奖一等奖等荣誉。

截至目前，大凉山1号隧道整体工程已进入最后冲刺阶段。工程全面建成通车后，将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，彻底结束凉山彝族自治州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间将由现在的10个小时以上缩短到3.5小时。

【编辑：钊伦】