世界最长海底公路隧道主线隧道管片正式投产

近日，青岛胶州湾第二海底隧道主线隧道首环超大直径盾构管片开始灌注生产，标志着由中铁十四局房桥公司预制的“最强管片”将用于世界最长海底公路隧道，隧道盾构掘进的号角正式吹响。

建设者见证生产启动（韩红莲 摄）

胶州湾第二隧道工程是世界海底隧道建设史上规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，全长17.48公里，中铁十四局建设者承担了TJ-05标段主线隧道管片1559环、服务隧道管片2034环的生产任务。

管片品质直接关系着隧道的成型质量和工程寿命，配套管片有着埋深最深、承受水压最高、混凝土抗渗等级最高、配合比设计最为复杂等多种复杂性能，为攻破这一世界级难题，房桥公司结合胶州湾水下地质构造和岩土体特征，进一步优化混凝土布料工艺、外加剂组分、钢纤维投料顺序及速度，排除钢纤维水溶胶对拌和物性能的影响，有效提高了管片在深海隧道的承压力，全面保障了盾构隧道的稳固性。

5.0版超大直径盾构管片绿色智能生产线（季祺力 摄）

同时，项目因地制宜地配置了1条超大直径盾构管片绿色智能生产线，配备4套管片模具，设计单日产能8环，全力保障施工现场盾构需求。

智能生产线的应用实现了模具的循环运转、智能重载AGV搬运车自动避险、管片全自动养护的联动联控和分层振捣等，减少了人为误差。与传统生产模式相比，整个生产工序衔接紧密，实现了管片从生产到使用全过程的智慧管理，使自动化、智能化、信息化水平全面提升。

管片基地智能控制中心（韩红莲 摄）

青岛胶州湾第二海底隧道工程是山东省重大建设项目，建成后，青岛将突破城市空间增长的边界，进入“双隧时代”，对构建“青黄同城”，促进胶州湾东西两岸协同发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。

【编辑：佳冰】