亚洲最大海上互通全面完工

经过全体员工2年10个月的艰苦奋战，11月5日，随着最后一道伸缩缝施工完成，中铁十五局承建的亚洲最大的海上互通——杭甬高速复线宁波一期滨海互通全面完工，为年底通车创造条件。

杭甬高速复线宁波一期滨海互通是杭甬高速复线宁波段的重点控制性工程，全长9705延米，呈苜蓿叶状，占用海域面积613.03亩，设计桩基1027根、花瓶墩636座、钢混叠合梁470片，是目前亚洲最大海上互通枢纽。互通由主线桥、4座拼宽桥和8座匝道桥组成，其中3条匝道上跨甬舟高速金塘大桥、4条下穿主线桥。该桥跨越海底原油管道、取水盾构隧道、LNG管线等17条管线，施工难度大、安全风险高，极具挑战性。

2021年开工以来，该采取蛙人水下摸排、定位的方法成功避开栈桥、桩基作业中潜伏的“定时炸弹”，并科学掌握不规律的潮汐涨落时间，加强安全防护，为夜间临水作业员工筑牢安全屏障。由于钢箱梁体积大、安全隐患多，他们改为曲线海运至镇海石化区码头，再转运到现场。为保证架梁施工的顺利进行，综合各方意见和建议，在滨海互通建起一座卸梁站、2座提梁站、增加了4台运梁车、多台登高车等大中型机械设备，而且在宁波海事局等单位大力支持下，开通从舟山海运直达现场的航线，解决了运梁、卸梁难题。

在架设20米-40米、30吨到170吨的钢混叠合梁时，他们采用4台履带吊与两台架桥机联手架梁的方法，先后完成拼宽桥和匝道桥架梁艰巨任务。其中，3座匝道桥成功上跨金塘大桥，4座下穿主线桥，拼宽桥与金塘大桥完美衔接。进入桥面施工后，他们集中人力和设备打“歼灭战”，确保了桥面钢筋混凝土施工和14472米的钢混防撞护栏安装等有条不紊地向前推进，圆满完成了滨海互通建设任务。

杭甬高速复线宁波一期将于今年底通车运营，届时将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的距离，对完善国家高速公路网和促进浙江省社会经济发展具有重要意义。

完工后的杭甬高速滨海互通（凌贤哲 摄）

【编辑：敏业】