飞越雅江！拉日高速公路全线最大跨度桥梁合龙

近日，中铁十七局四公司承建拉萨至日喀则高速公路全线跨度最大特大桥五曲雅江特大桥提前1个月合龙，打通全线通车关键节点。

拉日高速公路是西藏自治区面向南亚开放通道的重要组成部分，是“一带一路”倡议中联系尼泊尔等国的纽带。公路通车后将成为拉萨通向西藏地区的重要大通道，为促进拉萨为核心的经济圈建设提供条件，并对改善藏族同胞生产生活条件，促进沿线地区乡村振兴等具有重要意义。

该公司承建拉日高速公路7标，全长17.481千米，平均海拔4100米，管段内五曲雅江大桥跨越雅鲁藏布江，主跨长150米，4个主墩高度均超过40米，为全线控制性工程。

跨越雅鲁藏布江（丁圣潼 摄）

雅鲁藏布江峡谷内风力强劲、水流湍急，主桥桩基位于两岸陡峭的河谷内，岸边最大坡度达45度。同时，大桥与昂嘎隧道相连，边跨合拢及直线段混凝土浇筑困难，施工作业面严重受限，对项目进度和作业安全带来极大困难。

为破解跨江难题，项目组建专家团队对现场进行反复勘察，多次调整优化施工方案，通过抬高水中承台标高、将围堰施工优化为旱地施工等举措，在确保施工安全质量的基础上，极大提高了施工效率，平稳高效跨越河谷。

项目位于拉萨市曲水县，海拔高、冬季寒冷，每年有效施工时间短。为抢在有限的窗口期内完成建设任务，项目提前编制了详细的施工组织计划。过程中，建设者按照流水作业方式施工，实现时间、空间的充分利用，分部分项工程推进有序，成功缩短工期1个月以上。

施工现场（丁圣潼 摄）

项目对下实行严格的考核奖罚制度，通过将任务目标分解下达到施工班组，将责任明确压实到人，并定期召开工作例会，加强各专业间的沟通协调，及时处理现场遇到的问题，为现场施工安全有序推进提供坚强的管理保障。

建设中，项目严格落实标准化施工要求，建立完善的质量管理责任体系，实行“四级自检”制度。在桥墩建设过程中，项目结合高原环境和高墩大跨施工实际，引入爬模工艺施工，确保桥梁内实外美、一次成优。

为守护好高原绿水青山，项目采取加强围挡、绿网覆盖、洒水除尘、沉淀净化等措施，确保施工建设与环境保护、水土保持同步进行，有效控制了生产、建设、生活各类废弃物排放总量，实现“来时绿水青山、走时青山绿水”的建设目标。

【编辑：佳冰】