济郑高铁济濮段正式开通运营

12月8日上午，随着动车组缓缓驶出车站，由中铁十四局、中铁十六局、中铁十八局、中铁十九局、中铁建设、中铁建电气化局参建的济南至郑州高速铁路济南至濮阳段（以下简称济郑高铁济濮段）正式开通运营。至此，济郑高铁实现全线贯通运营，鲁豫两省成功实现牵手，济南和郑州两大省会从互联互通变成快速直连直通。

列车在济郑高铁上行驶（中铁建电气化局二分公司 供图）

济郑高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东“三横三纵”综合运输通道的重要组成部分，也是河南省“米”字形高速铁路网的“最后一笔”。线路起于济南西站，经德州、聊城、濮阳，接入郑州东站，设计时速350公里。中国铁建电气化局承建了济郑铁路济濮段全线的四电集成及相关附属、配套房屋工程以及新建济郑铁路引入济南西站及相关车站四电改造工程。

建设过程中，项目团队采用了大量标准化、信息化、智能化、机械化方案打造精品工程，通过机械化预配生产接触网腕臂、吊弦等配件，应用BIM技术辅助房建施工，自主发明“便携式继电器线路模拟试验装置”“信号机发车表示器辅助装置”“智能综合电源柜”等多项专利成果。同时，全线采用“简统化”接触网装备，达到了统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类、提高关键零部件服役性的效果，在满足高铁供电系统运行要求的同时，提高了施工效率，降低运营维护成本。在敷设四电光电缆时，技术人员还利用全自动电缆标牌机在区间桥梁每百米位置、车站电缆井、分支电缆槽内，针对电缆用途采用不同颜色的电缆标牌进行悬挂，既提高了工艺美观，又便于设备管理单位后期的维护管理。

作为全线重难点控制性工程，济郑铁路引入济南西站（及相关车站）四电改造工程施工复杂，由于枢纽线路为有砟轨道，因此接触网上部整体吊弦安装精度一次性成型施工难度较大，技术人员通过对吊弦数据的建模及计算，有效提高了整体吊弦安装一次性合格率，为后期同类似施工积累了宝贵经验。

济郑高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，建成通车后，济南到郑州通行时间将缩短至1.5小时，形成山东半岛城市群与中原城市群间的快速客运通道，将极大方便沿线人民群众的出行，有利于两省实现优势互补、资源共享，对于完善我国路网结构，强化鲁豫两省交通区位优势，加强区域交流互动，促进经济社会高质量发展具有重要意义。

【编辑：杨璇】