南昌地铁2号线4标喜迎“双节点”

12月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南昌地铁2号线东延线胡坊站顺利封顶。同时，胡坊站—南昌东站盾构区间右线顺利贯通，中铁十一局城轨公司南昌地铁2号线4标喜迎“双节点”。

南昌地铁2号线东延线全长10.42公里，均为地下线，设站9座，平均站间距为1.15公里。其中，由城轨公司承建的南昌地铁2号线4标包含1站2区间，4处附加工程和2处代建工程。

胡坊站主体结构顺利封顶（毛天 供图）

此次顺利封顶的胡坊站位于规划广州路东延道路下方，沿东西向敷设，为地下三层三跨箱型结构，全长约631米，总建筑面积约5.5万平方米，共设置5个出入口，是全线最长、最深的车站。

该车站工程体量大、结构复杂，基坑深度达25米，安全风险高，且涉及村民搬迁、文物迁移等重点工作，协调面较广。施工中，南昌地铁2号线4标施工团队积极与属地产权单位对接沟通，通过合理配置资源，协调各施工队伍进行围护结构施工、基坑开挖、主体结构施工等工序交替，制定雨季基坑管控措施等方式，有效保障了该车站的顺利封顶。

胡坊站—南昌东站盾构区间全长约834米，下穿天祥大道、四干渠、天祥河至地铁南昌东站，隧道穿越地质为上部砂层、底部岩层的“上软下硬”地层。

胡坊站—南昌东站盾构区间顺利贯通（毛天 供图）

掘进过程中，针对380米“上软下硬”且岩面大部分侵入隧道内0.2到0.6米的“搓衣板”式复杂地层。该项目技术团队紧盯隧道质量、注浆等关键环节，做好盾构掘进过程中的数据监测、复测等工作，及时调整掘进姿态和注浆参数，通过分散剂泡仓、带压开仓换刀、旋挖钻引孔预处理侵入基岩等措施，成功克服地质难题。

据了解，本次胡坊站主体结构封顶、胡坊站—南昌东站盾构区间右线贯通“双节点”的顺利完成，为后续车站附属结构施工、机电装修单位进场、业主轨通及运行等奠定了坚实的基础。

南昌地铁2号线东延线建成后，将串联起南昌西站、南昌火车站和高铁南昌东站三大综合交通枢纽，对缓解南昌市城南、城东的交通出行压力、加强区域间联系，促进城市发展等具有重大意义。

【编辑：佳冰】