黄伟：宁波湾的“赶潮人”

2023年12月8日，杭甬复线S3合同段滨海高架、滨海互通交工验收顺利画上圆满句号。站在亚洲最大的海上互通——滨海互通与金塘大桥交会的最高处，远眺、近瞧宛若巨龙出海的滨海高架和滨海互通雄姿，中铁十五局二公司副总经理兼杭甬项目党支部书记、项目负责人黄伟露出了欣慰的笑容，这是他带领团队在宁波湾取得的丰硕成果。

杭甬高速复线宁波一期全长55.475公里，设计时速120公里，双向6车道。其中，东段40.156公里，西段15.319公里，桥梁占73.7%。由中铁十五局、十六局、十九局、浙江交通集团和宁波交通工程建设集团等9家单位共同出资建设。中铁十五局二公司承建的S3标滨海高架和滨海互通全长14.6公里，位于宁波市镇海区浅海水域，设计桩基1745根、承台348座、花瓶墩812座。其中，滨海互通全长9705米，呈苜蓿叶造型，是亚洲最大的海上互通。因管段内跨越海底盾构、天然气管道、输油管道、舟山500千伏供电海缆等17条管线和上跨金塘大桥，施工难度大，安全风险高。

作为亚洲最大的海上互通，谁来执掌项目总管的“大印”？该公司主要领导经过深思熟虑，并报请中铁十五局相关部门，最后决定由时任该公司副总工程师的黄伟兼任项目党支部书记、项目负责人。对他来说是一次综合能力的考验，工程干好了，他将在这项举世瞩目的海上项目展示新作为、创造新业绩，实现企业和个人双赢。

凝心聚力，打开局面

黄伟干过多条铁路、高铁、高速公路、市政等国家和地方重点工程，可谓“久经沙场”。但要开垦杭甬这片“处女地”，光有信心、底气、硬气是不够的，要有“克敌制胜”的法宝。黄伟做的第一件事便是带领重要岗位人员前往开工较早的兄弟单位参观学习桩基、桥墩施工经验，借“他山之石攻玉”。同时，他从网上收集海上建桥资料反复钻研，并组织“智囊团”进行研讨，集思广益，制定可行性方案。“摸着石头过河”，每前进一步都有风险挑战。2019年8月8日，滨海高架钢栈桥第一根钢管插入烟波浩渺的海水中，鏖战海上大型工程的大幕正式拉开。

在施工中，首先要扫除暗藏在海底的“定时炸弹”——海底盾构、天然气管道、输油管道、舟山500千伏供电海缆等17条管线。他请宁波海事处协助，派蛙人潜水摸排，确定管线准确位置，做好标记，为施工打开局面赢得先机，更重要的是因为精准定位，降低了安全风险。在钢护筒生产中，他经过分析对比，决定将生产厂家的设备和人马请到“大临”现场加工，节省了远距离高昂的运输费用，也为桩基施工提供了有力保证。

为破解施工难题，黄伟果断作出决定，邀请杭州、重庆等地研究院的桥梁专家进驻现场。他听汇报、看现场、“对症下药”，使问题迎刃而解，栈桥架设和桩基、桥墩施工走向良性发展轨道。2020年7月份完成产值5000万元，8月份8000万元，9月份突破1亿元……同时，他们架设栈桥8000米、作业平台108座，安全跨越17条海底管线。当年，他们完成滨海高架桩基大半，完成桥墩80座，135米大跨径连续梁施工有序推进。该项目被宁波市高等级公路建设管理中心评为三季度信用动态考核优秀单位，并在业主举办的钢筋工技术比武大赛中勇夺桂冠。黄伟带领团队打赢了海上“破局”之战，为后续施工积累了经验。

攻坚克难，完成节点

2021年春节后，桩基、承台、桥墩队各路人马和一大批机械设备开赴滨海互通，这座亚洲最大的海上互通吹响全面开工的号角。滨海互通规模大，海下地质不确定因素多，钻机钻孔时遭遇碎岩和坚硬泥岩，一度受阻。他们采取勤换钻头和微爆破等办法解决了钻孔难题。为打好滨海互通架梁攻坚战，他们经过多方考察，将470片20——40米的钢混叠合梁交给舟山长虹钢结构厂生产，至此，从滨海高架到滨海互通各工序施工呈现多管齐下、齐头并进的局面。

黄伟以他丰富的管理经验、敬业精神和善于凝聚人心的魄力，使安全质量、进度环保等均在掌控之中。宁波市交通局主管基建的副局长樊献鹏拍着黄伟的肩膀说：“有黄伟在，我对十五局很放心。”杭甬项目朝着预期目标向前推进。2021年10月第一片钢混叠合梁开始生产，12月滨海互通架设第一片梁，钢栈桥架设破万米大关，赢得多方好评，黄伟被提升为二公司副总经理。

他不搞“一言堂”，对每一道工序，都要主持召开有关人员参加的“诸葛亮”会，让大家畅所欲言、各抒己见。对能够促进安全质量、进度的合理化建议，他都要采纳，结合自己的思路，理出几条主线，要求推出的每一个方案都科学、简明、实用，依照方案抓落实。施工队伍、机械设备、材料、模具等，随着工程进展情况及时做出调整，避免浪费人力、物力。在他和大家的艰苦努力下，克服难以想象的各种困难，完成各个节点目标。2022年1月初，滨海高架176座桥墩和135米连续梁画上圆满句号。2022年，滨海互通主线、4座拼宽和8座匝道1027根桩基、169座承台、636座桥墩陆续完工。

为加快架梁进度，他经过认真思考，在滨海互通建起1座卸梁站、2座提梁站，并由公路运梁、海上曲线运梁改为开通直达现场航线，工效提高3倍多，而且节约了巨额成本。同时，在现场安装两台架桥机、调集4台履带吊大规模架梁，最多时一天架梁6片，确保了3条匝道成功上跨金塘大桥，4条匝道安全下穿主线桥，4座拼宽桥与金塘大桥完美衔接。

培养人才，助力施工

干一个项目，出一批能担重任、业务过硬、作风扎实、进取心强的人才，是黄伟的初衷。该项目年轻人占绝大多数，提升他们的综合能力、创造良好的成长成才环境成为黄伟的一项重要工作。他在培育人才上狠下功夫，利用会议、座谈等形式，引导年轻人将心思用在工作上，用在创新和提质增效上，明确自己的人生目标，成就个人梦想就要努力奋斗。

他充分发挥职工夜校的作用，亲自给年轻人授课，让他们熟悉工作流程，了解桩基、桥墩、桥梁施工情况，在不断学习、消化、吸收中与现场“接轨”，渐渐“入戏”。

同时，他对60多名管理人员，根据其专业、特长、兴趣爱好和项目实际，安排到适合其发挥能量的岗位上淬炼。对列为部门正副职以上备选人才，他定期对他们进行谈话，了解他们的所思所想，充分肯定其取得的成绩，并一针见血地指出存在的不足并提出改进意见。同时，他们每半年按照德、能、勤、绩、廉5个方面的标准对他们进行一次考核，考核结果作为选拔任用干部的重要依据。

有效的激励措施，使要求进步的年轻人在岗位上踏实工作，施工现场常有他们的身影，责任心、积极性、解决问题的能力显著增强。而且由“闭门操作”变为部门之间频繁沟通、交流、互动、协作，工作效率和质量大大提高，也增强了团队的凝聚力和依靠集体智慧战胜困难的动力。

在选拔任用干部的标准上，他任人唯贤，不唯学历、经历、职称，重点看作风、业绩和人品，经过培养、锻炼，成熟一个提拔重用一个。从2020年到2023年的4年间，该项目先后提拔重用一批人才。能进能出的人才成长激励机制，激发了全员干事创业、一心扑在工作上的热情和敬业精神，争先创优蔚然成风，推动了各项工作的开展。几年来，项目重用20多名员工公认的优秀人才，还向该公司输送6名管理、计划、文秘等岗位的人才。

黄伟带领团队用智慧和汗水打造品牌项目，安全优质地完成了两座大桥的建设任务。其间，宁波市和企业内外先后有20多家单位组团到滨海互通观摩，全国30多家中央、省级媒体对滨海互通进行报道。2020年，项目被业主评为安全生产达标单位，2021年被浙江省交通工程管理中心授予全省交通工程平安工地省级示范合同段称号，2022年荣获中国铁建、共青团宁波市“青年文明号”称号。与此同时，黄伟荣获业主2020年优秀共产党员、2021年安全生产优秀项目经理等称号，收获了丰硕成果，树立了企业形象。

黄伟与他的桥（吕奎元 摄）

【编辑：杨璇】