中铁十四局1项科技成果获中国公路学会科学技术一等奖

近日，中国公路学会科学技术奖正式公布，由中铁十四局参与完成的《复杂地质地貌超高水压大直径盾构隧道建造关键技术》获一等奖。

该成果依托于燕子矶长江隧道形成，该工程位于南京长江大桥和长江二桥之间，由中铁十四局承建的左线盾构隧道全长2.965公里，盾构开挖直径15.07米，最大埋深超70米，为国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道。该隧道被以钱七虎院士为首的技术专家组认为是目前国内建设的地质条件最为复杂，建设难度最大的盾构隧道之一，也是长江上建造的最为困难的过江隧道。

隧道贯通现场（刘福昌 摄）

工程一次性穿越国内所有复杂地质及水下复杂地形环境，为国内首次。形成的《复杂地质地貌超高水压大直径盾构隧道建造关键技术》，解决了“超高水压”与“多类复杂地质地貌组合”的施工技术难题，高效、安全地完成了盾构掘进，成型隧道不渗不漏，同时也验证了自主研发的盾构机国产化关键装备制造技术与设备性能的可靠性。

该项研究成果创建了复杂地质地貌大直径盾构隧道安全控制技术体系，为隧道高质量的安全建成提供了有力支撑，同时对水下大直径隧道行业的技术进步有着重要意义。研究成果攻克了和燕路长江隧道超高水压复杂地质掘进的质量安全风险，解决了盾构隧道渗漏水顽疾，提出了不同类型地层掘进安全保障的创新关键技术，实现了国产大直径盾构机常压刀盘刀具、主驱动、自动拼装系统等关键装备的技术突破。本项研究成果兼具术完整性、先进性，显著提高了推广应用工程的工程质量与安全掘进水平，适用范围广、技术适应性强、经济实用性高，高度契合我国目前提倡的高质量发展与中国制造的理念，具有广阔的应用前景。

基于该技术攻关创新与工程实践总结，该集团发布了技术专著与行业标准、团体标准，并推广应用至南京长江五桥夹江隧道、南京建宁西路过江通道、北京东六环改造工程、芜湖长江隧道工程等重大工程项目中，均取得较好应用，有力推动了近年来水下盾构隧道施工技术和工程品质的提升。

【编辑：杨璇】