国内首条商用运营城市空轨在武汉建成试跑

行驶中的光谷空轨（《长江日报》高勇 摄）

5月11日，备受关注的光谷空轨“光谷光子号”开展媒体集中探访和试乘活动，迎来首批试乘乘客。

光谷空轨旅游线由铁四院总体设计，目前正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施，将串联起沿线旅游观光资源，与水道、绿道一起，完美实现光谷生态大走廊“三道布局”，打造流动的“空中观景平台”。

一线串珠，打造生态旅游示范区

光谷空轨全长约26.7公里，设站16处，并配套车辆段与停车场各1处。一期工程线路全长约10.5公里，设站6座，起于九峰山、止于龙泉山，设有龙泉山车辆基地，串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源；同时，可与地铁11号线、光谷有轨电车L2换乘，方便乘客游玩光谷生态大走廊和沿线风光。

项目按照总体规划、分期建设的原则，先行启动一期工程（九峰山—龙泉山），由光谷交通公司投资建设，EPC联合体单位（中铁十一局、铁四院、中铁宝桥、中铁建电气化局）负责具体施工，车辆由中车青岛四方负责研发制造。

据铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷生态大走廊南北贯穿高新区，呈带状分布在光谷腹地，南北距离较远，内部交通被城市道路分割，区内旅游景观呈碎片化。

而光谷空轨作为光谷生态大走廊的旅游配套设施，正好可以串联起光谷生态大走廊内山、水、文化等特色区域，依托沿线“两山（九峰山、龙泉山）两湖（严东湖、牛山湖）”和豹子溪公园、新月溪公园等，将打造为富含光谷文化的科技生态旅游先行示范区。

由此，光谷空轨身处其间，既可以在空中视角俯看风景，又成为他人视野中的“空中流动风景线”，聚集人气、输送客流，成为网红打卡地。

GOA3全自动无人驾驶、270度观景

作为我国首个即将开通运营的空轨项目，光谷空轨旅游线车辆采用了多项先进“硬科技”。

光谷空轨车辆外观造型方案及命名，经广泛征求公众意见和建议，最终结合网友投票结果和专家意见，最终确定为“科技之翼”造型方案，车辆名称为“光谷光子号”。车辆造型以“科技之翼”为创意主题，外观色带采用“科技蓝”，整体设计充满科幻色彩，象征着光谷科技产业的蓬勃发展。

列车智能化程度高，实现智能感知、智能行车，具备GOA3全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

车体采用空气弹簧等类高铁多项减振技术，提高空轨车辆的平稳性和舒适性。列车采用高效节能永磁电机牵引技术，有效降低了整车重量，减少了列车牵引能耗；采用车体轻量化技术，应用高拼压性能的轻量化铝合金材料及轻量化隔音隔热材料；同时，供电采用飞轮储能技术，可实现列车制动能量回收及利用，从而整体上实现绿色环保生态节能。

 “光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2-6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。还采用观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，可为旅客带来美妙的乘坐体验。

一站一景，建成座座新地标

光谷空轨一期，车站采用科技创新、绿色生态、荆楚文化的理念设计，一站一景、创意十足、各具特色，自成一道风景线；分别以“光谷之翼”“亭盖丛丛”“光谷云桥”“祥鱼争渡”“水帘成幕”“楚韵汉风”为主题，充分彰显光谷特色文化。

九峰山站——光谷之翼，通过大面积玻璃面给建筑以轻盈感，使站房呈现上升的形态趋势，以此展现未来光谷腾飞展翅的光明前景。

高新大道站——亭盖丛丛，提取古亭之形，正立面以极具序列感的立柱元素，与屋面形成整体，整体通透，消隐于环境之中，从远处望去犹如树木环绕之境，体现光谷的生态发展理念。

高新二路站——光谷云桥，提取空中云桥的形象，展现地区沟通与发展的未来形象，以稳定的三角结构单元上下叠加、构成主体的桥梁形象，象征沟通与发展。

高新四路站——祥鱼争渡，采用鱼跃龙门的设计理念，以现代生态低碳环保为设计原则，融入环境之中，突出景观特性。

综保区站——水帘成幕，提取瀑布落下的形态，在面上形成帷幕，遮风挡雨，线性的金属杆件传达了现代交通建筑的流线感。

龙泉山站——楚韵汉风，采用荆楚文化的设计理念，通过现代材料和手法延续荆楚时代传统建设的各个元素，体现荆楚文化的神韵和精髓。

【编辑：钊伦】