四月的黔山苗岭,蓝天白云,气候宜人。在这群山之中,无数人翘首以盼的剑黎项目正在如火如荼地建设中。为了剑黎高速可以早日通车,中铁二十二局二公司架梁队队长陈凤刚和他的同事、工友们抢抓当前的有利天气,昼夜不停地加紧施工。
“这边马上进入雨季,到时候架梁更加困难,现在我们只能把24小时当成48小时用,雨季来临之前,把能干的活都抢出来!”陈凤刚对同事们叮嘱道。
施工现场,陈凤刚有着绝对的发言权。津霸铁路、朔黄铁路、胶济铁路、白河铁路、西格二线、广珠铁路、茂湛铁路、赣龙铁路、哈佳铁路、牡佳铁路、南崇铁路、剑黎高速……28年,10余个项目的埋头苦干让他积累了丰富的施工经验,造就了他不服输的性格,也让他这个专业的“架梁人”成长为精通铁路架梁、公路架梁、机械维修的全方面人才。
工作中的架梁队队长陈凤刚(赵宝生 摄)
受制于贵州地形,剑黎项目全线桥梁占三分之一,需架梁800多片。面对时间紧、任务重、安全风险高等多项困难,陈凤刚到岗之后没有一丝犹豫,迅速开展工作。组织人员培训、进行技术交底、制定架梁方案……一项项杂乱的工作在他手中变得井然有序。
“剑黎高速是我第一次接触公路T梁架设,之前架设的都是箱梁。由于箱梁和T梁的重量不同,所采用的架设方法和机器也不同,这对于我来说是一个巨大的挑战。”之前没有接触过T梁架设,陈凤刚就一边看视频一边学习设备操作。为了弥补自己在T梁架设方面空缺的知识,经常下班之后学习到深夜,关于桥梁架设的书籍床头随处可见。
身经百战的他没有固步自封,从箱梁到T梁,从铁路梁到公路梁。爱钻研、勤动脑、不服输的性格一直没有改变,成为他不断成长的动力源泉。在陈凤刚的不断努力下,架梁工作势如破竹地进行,自2022年7月开始,共计架梁535片,先后完成油地湾大桥、罗冲大桥、樟溪大桥、罗冲大桥的架设工作,并创下单日架梁9片的纪录。
“架梁工作对全线贯通有着重要意义,早一天完成架梁,全线就能早一天贯通。从我第一天来的时候我就明白自己身上的重担,一刻也不敢松懈,时时刻刻想着与时间赛跑。”陈凤刚一边指挥一边说道。
20多年的施工一线的千锤百炼在陈凤刚的脸上留下了深深浅浅的沟壑,给他烙下了深深的筑路印记。但陈凤刚却不以为然,“一个人如果总是停留在过去的功劳簿上吃老本,曾经的荣耀就大打折扣,与时俱进不断创新,才能体现人生真正的价值。”
剑黎项目桥墩大多在七八十米之上,作业风险极高。陈凤刚不但要赶进度,更要保安全。为了提高身边同事的安全意识,他一遍又一遍强调着安全注意事项,私底下又找来了安全警示片给大家观看。“他们跟着我风吹日晒,我要对他们的安全负责,绝对不能让任何一个人出现安全问题。早上一起出门,晚上我要一个不落地把他们带回去。”凭着高度的责任心和忧患意识,架梁队保持着269天安全施工的纪录,这个纪录还在不断刷新。
四月的黔山生机勃勃,百米墩柱之上的施工现场也热火朝天,那是陈凤刚与同事们在书写他们的故事,谱写属于铁建人责任与担当!
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