深圳地铁16号线二期工程全线最长车站主体结构顺利封顶

8月18日，随着长江埔站第13仓顶板浇筑完成，由中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期全线最长车站——长江埔站主体结构顺利封顶，标志着项目建设取得关键性进展。

深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里，起自西坑站，止于大运站（不含），包含8站8区间1场1线，市政公司负责施工内容主要包括两站两区间，即：长江埔站、阿波罗站、阿波罗站~长江埔站区间、长江埔站~大运站区间，线路总长2.925公里。

封顶现场（封相 摄）

长江埔站为岛式站台，有效站台宽度12米，设4个出入口、2个疏散口、3组风亭。该站周边工业园区、厂房密集，人车流量大，地下管线错综复杂，需拆除各类建筑28栋，外部接口多，前期工程存在大量的外部协调、配合工作，且长江埔站大里程端为始发井，车站进度对项目整体工期影响很大。

深圳地铁16号线长江埔站（封相 摄）

在深圳地铁建设集团、中铁建南方建设投资公司的支持帮助下，市政公司超前部署、主动出击，先后与当地政府多个业务部门开展对接，疏解问题。同时，针对前期工程外部接口多且复杂的特点，项目团队成立前期对接部门，制定各专业协调工作流程，安排专人进行工作对接。在全体人员的共同努力下，项目团队快速高效地完成了一阶段交通导改，保证了长江埔站一期主体围护结构顺利施工。

长江埔站长491.4米，是深圳地铁16号线二期工程中全线最长的车站，该站处于上软下硬地层，岩溶裂隙水丰富，大里程端头临近梧桐山河，水量大，项目团队通过不断优化设计方案，增设止水帷幕，保障车站基坑顺利开挖。

主体结构施工以来，项目团队前后召开首件验收会议22场，条件验收会议81场，专家论证会议12场，将各项工作从“高质量稳速度”向“高质量高效率”推进。确保了深圳地铁16号线二期工程六工区长江埔站实现封顶。

据悉，深圳地铁16号线二期工程开通运营后，将在强化深港合作打造东部交通走廊，支持深圳重点产业片区发展，加快推动区域一体化，实现东部中心内系外联，构建横岗南枢纽，推动站城一体化，提升居民出行效率等方面具有重要意义。

【编辑：敏业】