他为家乡筑路，也为自己逐梦

盛夏时节，国内暑热难耐，但在太平洋东南彼岸，却是一片初冬景象。缕缕阳光下，收费站简洁的线条轮廓，与公路上的车流交相辉映。在这一派迷人景象的背后，是众多建设者的默默付出，智利5号公路项目副经理马克便是其中之一。

马克工作照（美洲区域公司 供图）

马克是一位来自玻利维亚的职场精英，2016年加入铁建国际时，担任项目总监，主要负责鲁里公路项目设计方案的计算和方案对比优化等工作。“这里只有旱季可以踏勘，但暑热难耐，现场一阵阵热浪扑来，即使一动不动，汗水也会止不住地流下。”马克回忆说道，“但想到能为家乡修筑一条民生路，这些努力都是值得的！”

当时的鲁里公路项目正值前期设计方案制定的重要阶段，人员少任务重。马克精通西班牙语、英语和葡萄牙语，并且掌握一些德语和法语，于是他主动担当，充分发挥自身语言优势，身兼向导、翻译、工程师三职。现场踏勘是公路类项目前期设计工作的基础。鲁里公路总长508公里，且横贯玻利维亚东西方向。尽管条件艰苦，但是马克没有丝毫退缩，与10余名专业人员历时3个多月，对鲁里公路项目道路建设的水文、地质等要素做了初步调查，为项目总体方案的拟定，收集了现场资料。

“那时我们只有大量原始资料，没有电子文档。”想起项目初期的境况，马克记忆犹新，面对繁杂的资料文件，马克决定自学提高中文水平，“同事们都在咬牙坚持，我也要迎难而上。”此后，马克白天高效地完成本职工作，晚上利用业余时间主动和中方员工交流学习，扩充中文词汇量。仅用一年多时间，马克对设计、施工和项目管理领域的认知不断升级，顺利完成了鲁里公路项目设计工作。在逐步接手方案设计、施工图设计等具体工作后，马克又自学并能熟练使用AutodeskCivil3D、AutodeskAutoCAD等道路类项目设计辅助软件，掌握了AutodeskInfraworks、HEC-RAS/HEC-HMS及HDM-4等建模技术。

2021年7月，在完成多巴哥国际机场项目相关工作之后，马克主动申请前往智利加入5号公路项目参与项目管理工作。但接手正式工作后，马克又遇到了新的挑战。受当地政策影响，智利要求全引进生产线从技术、设备到生产，都必须通过当地特殊的认证体系。为此，马克迅速投入到认证工作中：申请海关免税文件、办理设备准入文件、制作项目全套体系文件……一项项体量庞大，工序复杂的工作让马克迅速成长为一名真正的工程师。

在他和项目团队的共同努力下，智利5号公路项目建设所需的各类物资及时发运，顺利清关，未出现一起滞港事件。作为成功进入智利基础设施特许经营领域的首家中国企业，马克和项目团队创造了在智大型公路项目运营建设的奇迹，业主对中国建设者的高效率、高质量工作速度都纷纷竖起大拇指。在运营工作进入正轨后，马克作为项目副经理，开始负责项目外籍员工管理、现场技术指导，与业主团队、监理、设计单位等协调工作。2021年9月，随着项目施工开始进入冬季，寒冷低温逐渐成为常态，马克根据冬季气候特点，合理进行项目施工规划，白天跑现场，负责施工管理，晚上修改合同，变身商务经理，成功解决了道路运营过程中出现的一个个难题。

“为家乡筑路，为自己逐梦。”在建设家乡的同时，他也在铁建国际开创了自己事业。

【编辑：金雨】