8月21日，随着东线“运河号”盾构机精准出洞，由铁四院设计的国家级创新工程——北京东六环改造工程盾构隧道东线贯通，标志着国内最长盾构高速公路隧道全线贯通。
北京东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，承担着“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的重要使命任务。
工程建设创造了一系列纪录：隧道总长7.4公里，为我国使用盾构法施工的最长高速公路隧道；“运河号”盾构机开挖直径16.07米，为我国北方在建最大直径盾构隧道；隧道最深处位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。今年6月，工程西线隧道率先贯通。
据全国工程勘察设计大师、铁四院总工程师肖明清介绍，北京东六环改造工程盾构隧道采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道，分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为国内首设的疏散救援通道。这一盾构隧道具有超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。
针对长距离高压富水砂层掘进、穿越风险源密集的工程特点，设计团队与参建各方多次研讨，提出采用水泥—水玻璃双液浆同步注浆的方法。该工艺较传统单液浆，隧道外层浆液固结时间从8小时缩短到1小时，及时有效填补管片背后空隙，避免了管片上浮、错台及其引起的管片破损、渗漏水问题，实现了地面沉降毫米级控制，成型隧道“零渗漏”。
作为东六环改造工程的控制性节点，盾构隧道双线贯通为明年项目通车奠定了坚实的基础，项目通车后，将促进通州城区与城市副中心行政办公区融为一体，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。
【编辑：钊伦】
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