国内首创！新成昆铁路新增特克中桥高位高能高轻型柔性防护网工程顺利完工

近日，由中铁十八局承建的新成昆铁路新增特克中桥高位高能高轻型柔性防护网工程顺利完工。该防护网工程为“新材料、新工艺、新技术”三新工程，是目前在全国铁路工程中的首次应用，该防护工程成功投用不仅有效提升了高陡边仰坡的防护能级，还为铁路安全防护积累了成功经验。

特克中桥区域高位高能高轻型柔性防护网（刘德佳 摄）

中铁十八局新成昆铁路峨米5标项目位于四川省乐山市金口河区和凉山州甘洛县境内，该区属于大渡河中高山剥蚀地貌、河流峡谷中高山地貌，自然坡度较陡，局部坡度近乎垂直，多处形成倒悬，是全线地形地质条件最复杂、最艰险、建设难度最大的一段。

同时，受汛期、风季及地震带等因素影响，沿线高陡边坡坡面及坡顶危岩落石高度发育，稳定性遭到破坏，较初步设计时边坡的形状、植被覆盖、岩体的状态等均出现不同程度破坏。根据现场实际，业主将月直山隧道出口—依卜大桥—-依卜隧道进口（龙门沟）危岩防治、依卜隧道出口—特克中桥—-特克隧道进口（布觉依达沟）危岩防治，特克隧道出口、麻曲隧道进出口高陡边仰坡整治，确定为全线地质灾害群集中整治点之最；特克中桥区域（布觉依达沟群工程）确定为标段内地质灾害群集中整治重点区域。

新成昆铁路特克中桥区域综合整治工程（刘德佳 摄）

建设过程中，中铁十八局新成昆铁路项目团队积极配合建设单位、设计单位及专家学者联合攻关，对该区域进行地质灾害专项安全评估，按照“沟到头，坡到顶”的原则，对设计防护范围以外可能存在潜在危岩落石的地段逐一排查，采用多种手段调查现场高位高陡危岩体分布情况。经项目团队计算分析，特克中桥左侧高位危岩体最大触网能量13272千焦，远超传统防护网材料6000千焦的承受范围。

为确保铁路安全，项目攻关团队联合中国铁道科学研究院集团有限公司牵头研发了高位高能高轻型柔性防护网，该防护网应用NPR特殊钢材。在该防护网应用中，中铁十八局首次实施国内首创的由“支撑桩、爬坡梁对拉结构、地锚梁、NPR斜拉锚索、NPR网”等组成新型柔性网防护体系，防护能级达15000千焦，是普通防护网防护能级的5倍以上，实现了高能级、大高度、耐久性优等突破。

目前，经过综合整治，该工点区域综合评价风险等级由最初“高度”成功降为“低度”。

【编辑：佳冰】