创效“大”户的“小”秘诀

近日，历时3年，由中铁二十局五公司承建的海南文昌国际航天城起步区“三横五纵”主干路网工程在2023年12月21日全面竣工通车。

建成的文昌路网项目（徐彬 摄）

没有烟花礼炮、没有彩球舞台、没有职工方队……“简洁简单”四个字，便可以概括文昌路网项目的通车场景。主干道旁的40多面“中铁二十局承建”的红色刀旗，竟然是从临近的陵水房建项目借调来的。

“控制成本体现在项目管理的方方面面。”这是文昌路网项目经理张仕海的口头禅。这句话，也正是这个团队实现喜人效益的“创效密码”。

缩“骨”减“肥” 让管理成本“瘦身”

2023年9月底，该项目承建的7条道路主体结构完工，项目部第一时间将管理人员进行分流，只留下5人在现场进行收尾工作。

“项目原定计划的管理人员是55人，但施工高峰期人员也只有38人。”张仕海说，为实现项目创效最大化，他们自进场阶段就从管理模式、组织机构、资源配置、施工方案等19个方面做了成本优化，从源头上杜绝了效益的“跑冒滴漏”。

大临工程是项目开工建设的重中之重，大临方案决定后期的施工成本。拿驻地选址来说，如果新建一座项目部需要花费巨资不说，撤场时还要耗费不少财力复耕。经过数轮谈判，项目部只用30余万元便租到了一栋酒店作为项目驻地。2023年下半年，项目逐步进入收尾阶段，他们提前分流管理人员，将办公场所转迁到月租只需3000元的农家三层小院。

在路网施工期间，他们还采取方格网法控制土方平衡，合理调整制梁、存梁台座尺寸，优化场区功能分布，增加绿化减少地坪浇筑，改良拌和站料仓地坪及隔墙方案等措施，大大降低了建设成本。

7条宽阔的道路笔直延伸，护栏两侧椰林葱翠，绿化带里芳草如茵……从紫贝大道到云汉路、从八门湾大道到云华路，目之所及尽是一派南国风光，一点都看不出来，这里是一块建设了3年之久的工地。

“我们在满足施工需求的前提下，尽量以‘绿化’代替‘硬化’，大大节省了硬化和复地的成本。”张仕海说，文昌路网项目“藏”在花园绿地中的工地，也赢得了当地政府和百姓的无数赞誉。

点“废”成“金” 从过程管控中“增收”

大于2米，用于缆线管廊施工；小于1米，用于预制构件生产；不足30厘米，作为废料集中储放……

就像垃圾分类一样，每一节钢筋余料，都会根据尺寸进行严格的分类管理。这是文昌路网项目利用钢筋余料，深度挖掘降低成本潜力的一个缩影。

开工建设以来，钢筋余料的有效利用，一直是项目管理过程中的痛点和难点，针对如何有效利用钢筋余料这个问题，他们进行了深入研讨，并创新核算模式，将降本增效落到项目管理的全过程。

“我们每周下料时，根据施工图纸搭配钢筋，比如管廊盖板、水沟盖板等预制构件施工只需要不足2米的钢筋，我们不会直接使用新钢筋，而是在满足设计要求的前提下，从钢筋余料中进行选择，保证物尽其用。”工程管理部负责人马强说，他们每周还要开展“余料周核算”，对调拨工班的控制率及接收工班的利用率进行考核，提升了全员合理用料的责任意识，深度挖掘降低成本的潜力，取得了良好的效果。据统计，他们累计节约钢材近百吨。

物料管理上点“废”成金，在设备租赁方面，文昌路网项目更是精打细算。进场阶段，他们执行设备配套计划，对每台机械设备的进场数量及使用时间进行了严格规划，根据施工现场实际情况，再采取灵活月租或短期临租的方案作为补充，大幅提高了设备利用率。

“我们建立了‘设备使用预约群’，所有施工班组需要提前一天预约使用的设备，设备操作司机在群内随时汇报设备闲置状况。”设备物资部负责人黄彪介绍，他们的设备租赁费与评估相比节省了近10万元。

“海南椰子半文昌，文昌椰子半东郊。”这是在海南广为流传的一句话。在文昌当地，椰子是当地农民增收的关键，而文昌路网施工需要占用22个村庄1600多亩林地和热带果园。

“我们在勘察线路时，发现椰子即将到了收获季，如果直接砍伐征收，对村民们来说是一笔巨大的损失。”经过讨论，他们邀请了海南当地媒体对果品进行持续报道，赶在征拆前，水果订单快速增长，一下子就打通了销路。

这些原本要被砍伐的果类，经过媒体报道后提前被售卖。果农们喜笑颜开，这也为后续项目的加快施工营造了良好的外部环境。

把“舵”定“向” 在方案策划里“刨金”

每年春节前后的文昌，雨水少、气温适宜，对于建设者来说，正是施工大干的黄金时节。

在路网建设期间，该项目部必定会抓住这个有利时机，加大人员设备投入、组织施工大干，连春节都顾不得休息。

“我们如果选择在雨季进行路基施工，道路需要硬化、基础要改良，虽然工期赶上来了，但是成本肯定增加不少。”张仕海说，文昌路网项目之所以能取得良好的收益，这得益于他们通过前期策划，把握了一个好的施工节奏。

文昌路网项目是一个典型的EPC项目，涉及设计、施工、采购各个环节，工期长、技术含量高、不确定因素较多，项目管理的风险极高。为提升项目创誉创效水平，项目管理团队在方案策划、成本策划、方案变更等方面做足文章，认真分析项目总体工期、关键线路、资源配置及节点目标等，及时解决影响进度的问题。

“设计方案中的紫贝2号桥只有2跨，且施工难度大、工序非常繁琐。通过对隆宜水库的结构安全和使用功能探勘，建设者发现原方案满足不了未来的泄洪功能，于是主动联系设计院和建设单位进行了方案变更。”项目总工程师赵海彬介绍，紫贝2号桥跨数由初步设计2跨变更为8跨后，在大大提升工作效率的同时，也满足了航天城未来发展建设的需求。

上场以来，他们通过展开桥梁下部结构、软基处理、缆线管廊、雨水管道等方案优化，保证工程优质建设的同时，也为企业创造了不少收益。

“文昌路网项目质效并优，我们也有底气和信心与各级业主对接、寻求合作。截至目前，我们在海南还相继中标了龙城花梨湾、东方假日广场、东方花梨湾、陵水棚户区改造二期等项目。”不久前，在中国铁建成本管理标杆项目评选会上，张仕海分享项目创效经验与滚动发展成绩，赢来阵阵掌声……

【编辑：杨璇】