京雄快线四标北京段首台盾构机始发

中铁十二局“雄安七号”盾构始发（刘明川 摄）

日前，伴随着“雄安七号”盾构机刀盘缓缓转动，雄安新区至北京大兴国际机场快线（简称“京雄快线”）四标北京段首台盾构机顺利始发，标志着京雄快线北京段进入全面施工阶段，为按期通车运营奠定坚定基础。

中铁十二局京雄快线四标三分部的施工任务含一个盾构区间及风井明挖结构施工，左线长3605米，右线长3550米，隧道埋深11.8米至28.9米，隧道外径8.8米，区间设5处联络通道，采用矿山法施工，区间风井兼第二变电所中心为地下3层结构，采用明挖不放坡法施工。此次始发的土压平衡盾构机刀盘开挖直径9.15米，全长125米，总重约1250吨，共拼装2254环管片，主要下穿地质为粉质黏土、黏质粉土、粉细砂地层，将承担左线区间约3605米的施工任务。

该盾构机将从北京大兴机场始发，侧穿京雄城际铁路后，抵达第二明挖段，打通京冀两地贯通的“最后3.6公里”。自11月26日移交场地以来，该项目部精心组织，合力攻关，克服了场地小、临建量大、寒潮天气等难题，精心筹划盾构机进场、组装、验收等准备工作，严格落实技术交底工作，为盾构始发奠定坚实基础。

中铁十二局建设者检查盾构刀盘（刘明川 摄）

京雄快线作为新区立体化综合交通网络上的重要组成部分，承担着服务北京非首都功能疏解、展现雄安城市功能形象的重任，建成通车后对形成京雄一小时都市圈、打造“轨道上的京津冀”、促进京津冀协同发展具有重要作用。雄安航站楼站建成后，可与雄忻高铁以及规划地铁M1、M2线实现4线同层换乘。同时，旅客可在此办理值机、安检、行李托运，半小时直达北京大兴国际机场。

【编辑：金雨】