“眼下，正是我老家江西鄱阳湖最佳观鸟季，杭昌高铁通车了，大家可以乘坐高铁去观看。”不久前，杭昌高铁通车后，参与建设杭昌高铁的中铁十四局铁正公司测绘勘察事业部吴高林跟同事热情介绍着，“保证比你们在电视里看到的震撼……”
参与这条高铁线的测量工作，对吴高林来说也有着不一样的意义。他的老家就是江西的，从2019年开始，吴高林和团队就开始负责杭昌高铁的测量工作，他在建设家乡的同时，也在这里付出汗水，收获技能成长。如今通车了，他别提多高兴了。
杭昌高铁沿线景色秀美，其中金溪湖就在吴高林和团队测量的施工路线上。夏季映入眼帘的湖景波澜壮阔，却给他们的沉降观测工作增加了难度，他们需要坐船到桥墩下开展测量工作。为了确保施工进度，吴高林和团队提前在湖里打上几根钢管，焊一块钢板，做成一个观测平台，再做一个楼梯，每次测量都坐船爬楼梯上去。在这个观测平台，测量人员的主要沟通方式是借助于对讲机，一人守着湖中的测量仪器，对着对讲机喊“现在这个位置合适吗，还需要调整吗？”“需要调整，尺子后退1米。”对讲机里传来40米外的同事的声音，正是靠这样的沟通方式，他们完成了夏季在湖中坐船开展沉降观测的任务，经过对测量数据分析，确定湖里的墩身有没有下沉，保证沉降的连续性，为高铁无砟轨道施工创造先决条件。
冬天湖水干枯期，桥墩下就变成了泥潭，测量人员需要穿高帮雨靴进入施工场地，他们脚底踩着时不时进入雨靴的泥浆，在桥墩旁架设测量仪器。大干期间，杭昌高铁架梁桥墩达240多个，沉降观测频次由每月一次增加到每周一次，工作量增加了四倍，为了确保沉降数据的连续性、合格性和准确性，他们必须每天坚持观测。那段时间回到驻地，对吴高林来说，每天清理雨靴和处理观测数据变得同样重要。尽管测量条件不佳，团队仍然坚持完成了对金溪湖的沉降观测。
金溪湖附近每年都有很多白天鹅到此过冬，他们在测量的时候能看到白天鹅捕食小鱼虾，当地生态环境带来的美好感受，也成了他们测量工作中的一大乐趣。
除了沉降观测，吴高林和团队还负责沿线的控制网复测。由于控制网平面静态复测等级较高，为了科学掌握所有基础测量数据，团队需要对每一个控制点测到90分钟以上，而且要连续测两个时段。有些关键点位需要测量4个时段，这就要求测量人员从早上八点到下午五点在控制点待上整整一天，即便是正午太阳最毒烈的时候。利用晚上的时间，团队及时整理测量数据和查看仪器安全情况，最终按时完成30余公里近百个点的测量任务，保证了静态测量质量。
入职中铁十四局17年来，他先后参与了张吉怀、牡佳、贵南铁路等15个重点项目。但这还是他第一次参与家乡的铁路建设，他投入了比往常更大的热情和更多的精力，和同事们一起克服测量工作中的各项困难，严格把关每次测量数据，确保了施工进度。
如今，杭昌高铁已经按期开通，对于吴高林和团队来说，交工验收的时刻就是对他们测量技术和辛勤付出的检验。他说，期待通车后，能有更多的人坐车来欣赏这条黄金旅游线路的美景。
【编辑：佳冰】
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