银巴铁路贺兰山隧道施工取得重大节点

近日，从内蒙古阿拉善传来喜讯，银巴铁路贺兰山隧道施工取得重大节点，主洞开挖掘进累计突破4410米，实现过半，为隧道按期贯通提供了保障。

贺兰山隧道建设现场（张晓硕 摄）

贺兰山隧道全长8792米，是穿越贺兰山的首条铁路隧道，也是国内首条时速200公里的单线客运隧道。该隧道穿越6条断裂构造、2处节理密集带、2处褶皱核部，洞身岩体受构造影响严重，并且下穿国家级明长城保护遗址，施工难度大，是全线重难点控制性工程。其中，中铁十五局负责贺兰山隧道内蒙古段长7575米的施工任务，采用台阶法施工，设2处斜井和1个出口，共计5个工作面开挖掘进。

施工中，该项目坚持技术方案先行，采用信息化控制系统，通过超前地质预报探测等方式，准确掌握隧洞围岩及富水情况，提前制定施工工艺工法，保证隧道稳步掘进。其中，2号斜井正洞大里程穿越柳渠沟向斜核部，围岩以板岩为主，结合部受构造挤压严重，存在轻微围岩变形以及突泥涌水的施工风险，是整个隧道重大危险源。为确保施工安全和质量，他们采取“优化轮廓、主动加固、分级控制、强化支护”的施工控制原则，通过加大钢架型号、增加超前小导管注浆等方式加强初期支护。同时，他们加大技术攻关和科技创新应用的力度，设立了“博士科研工作室”，并联合石家庄铁道大学、中冶建筑研究院等院所开展课题研究。其中，《贺兰山隧道穿越宽大断层破碎带深埋隧道施工关键技术研究》为工程建设保质量、提效率、克难题、创效益提供了有力支撑。

“贺兰山隧道已成功穿越F44-1、F44-2两个断层带，正在通过节理密集带和柳渠沟向斜，后续还有下穿明长城等重难点施工任务。建设队伍正精准分析项目施工内外形势，科学谋划重点施工任务，克服各种困难，全力以赴推进隧道掘进工作。”现场负责人张迎辉介绍道。

眼下，贺兰山隧道建设现场机器轰鸣，隧道内灯光通明，500余名建设者坚守岗位迎接新年，确保工程按时推进。

包银高铁银巴支线全长约115公里，是阿拉善盟西向出区的重要快速便捷大通道，也是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分。建成通车后，将对推动阿拉善盟与周边地区经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求，并为加快沿线城镇化进程、融入国家“一带一路”建设奠定坚实基础。

【编辑：佳冰】