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中铁十二局参建的仁沐新高速公路建成通车

来源:本站原创  作者:李晓晖   时间:2024-01-03 【字体:

2023年12月29日,中铁十二局三公司参建的仁沐新高速公路全线开通运营,一条南向出川的大通道正式形成,为实现成都、攀西、川南三大经济区一体化发展创造了有利条件。

仁沐新高速公路是国家高速网规划的成丽高速公路(G4216)的重要组成部分,起于眉山市仁寿县满井镇,经过沐川县,止于宜宾市屏山县新市镇,全长203.21公里,采用双向四车道标准,设计时速120公里。中铁十二局承建管段长5.57公里,包含隧道2座、桥涵4座等,其中五指山隧道是全线15座隧道中线路最长、地质条件最复杂的隧道,基本全是四级和五级围岩,施工难度大、安全风险高。

群峰连绵逶迤不绝,山峰相连看不到尽头,山脚处的峡谷又在植被遮挡下险象环生,这是川南地区极其特殊的山林地貌。随着时光推移,它神秘的面纱也逐渐被掀开,一条凌厉的新修道路穿越大山,满载着时代前行的汹涌气息沿着山谷延伸而来,中铁十二局仁沐新高速公路品质工程的筑路之旅在此展开……

多措并举力克瓦斯

“这座隧道与其他隧道不同,必须经过‘全身安检’再全副武装后才能通行。”项目部党支部书记张理远说。

进入隧道前要经过详细检查,将自身携带的手机、打火机等违禁物品存放在储物柜中,并更换专门的防护服、乘坐特定的电瓶车才可进入隧道。此外,隧道内所有的车辆、电机、配电箱等设备都经过专业的防爆改装才投入施工,一座隧道为何像“火药库”一样严格?

“我们整日好比在‘煤气罐’中穿行,每一循环都‘步步惊心’。”项目部技术负责人王志强坦陈。

如何解决瓦斯带来的风险是隧道安全掘进的头等难题。建设过程中,他们大力引进瓦斯自动监测系统,通过瓦斯自动探头与瓦斯测报中心相结合的方式对隧道内瓦斯、硫化氢、一氧化碳、风速等要素进行全天候监测,对隧道掘进瓦斯涌入而导致的瓦斯超标进行预警,并通过风电、瓦电闭锁装置及时刹停设备作业,有效排除了瓦斯爆炸的危险。

项目从2017年上场以来一直保持安全“零事故”,得到了政府、建设单位的高度肯定,其安全管理经验在乐山全市范围内推广交流。

超前谋划智斗围岩

相比于暴露在明处的瓦斯,暗中潜伏的破碎围岩给建设者造成的麻烦更甚。掌子面前,项目部负责人董寿强抓起一块黑乎乎的岩石,用手一搓,瞬间变为了细状粉末,“这里的地质条件十分复杂,有时就像在‘杏仁酥’里打洞,周边岩层轻轻一碰就掉渣,有时又像在钢板上穿孔,坚硬无比”。

被誉为“地质博物馆”的五指山隧道是影响全线开通的“咽喉要道”,不仅决定了线路能否顺利开通,还关乎企业信誉。

激流勇进方显劲旅本色,建设者大力开展科技攻关和工艺工装创新,他们将超前地质预报纳入工序化管理,坚持“有疑必探、不探不挖、岩变我变”的原则,综合利用TGP+3D、地质雷达、超前钻孔和地质素描等多种手段提前预判前方地质信息,并对多种信息综合分析,针对不同围岩采用三台阶、七步流水作业等开挖方法,对富水区域进行“排堵结合”处理,实现了安全快速标准化施工;积极应用“四新技术”,大力推行机械化换人、自动化减人,充分运用湿喷、仰拱弧形模板、防水板自动挂设台车等新型工艺工装协同作业,确保隧道如期贯通。

创新赋能质效双优

在安全管理上一丝不苟,在标准化、高质量上建设者更加精益求精。他们以“标准化”为抓手,隧道口设置人车分流智能门禁系统、洞内人员定位系统、多功能LED显示屏等智能化设备,严格统一“两管三线”、临边防护、机械设备标准,用“标准化设施”确保施工安全平稳推进;同时坚持进场材料应检尽检、落实标准化首件制、采用工序“三检制”等,以“标准化施工”助推工程建设“质效双优”;此外还制定了施工班组考核奖罚管理办法,通过奖罚分明、及时兑现,实现现场管理良性循环。

同时,建设者改良形成自行式仰拱弧形模板移动栈桥,利用24米长仰拱移动栈桥为每板12米的仰拱施工提供流水作业工作面,申报的《二区段六工序流水作业工法》实现了仰拱填充施工时整幅错缝浇筑,在确保仰拱质量的同时施工效率提高至2倍左右;针对隧道衬砌拱顶易脱空问题研发了衬砌拱顶防脱空监测系统,在防水板上安装压力感应器,根据混凝土挤压感应器判断拱顶混凝土浇筑饱满,切实将五指山隧道打造成品质工程。

仁沐新高速公路是G4216成都至丽江公路的重要组成部分,全线开通运营后,将打通南向出川大通道,成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分,服务我国对外开放战略,对国家西部重要经济通道、沿江通道、旅游通道和乡村振兴通道的形成具有重要战略意义。

【编辑:敏业】