临猗黄河大桥顺利合龙

1月26日，铁建投资投资建设、中国铁建大桥局承建的临猗黄河大桥工程主桥钢箱梁顺利合龙。

大桥钢箱梁顶推合龙（铁建投资山西高速公司 供图）

临猗黄河大桥大桥全长5427米，是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程。该桥的主桥采用等高度连续钢箱组合梁，从山西、陕西两侧顶推平台对向顶推施工，且该桥在施工中创下了“连续顶推长度”“最大顶推长度”“顶推施工时同步控制千斤顶数量”“耐候钢使用量”四项世界第一，被交通运输部列为“平安百年品质工程”创建示范项目。

因该桥的建设存在滩槽不分明、纵断线位高、地震裂度高、冲刷深度大等难题，建设团队在施工中坚持“实验先行，方案预控，专家指导，科研支撑”管理理念。他们成立创新工作室，借助“信息化、智能化”管理手段，确保大桥顺利合龙。

建设期间，该建设团队还先后获得科研成果30余项，打造了基于BIM技术的智慧建造管理系统，开展了桥梁智慧检测关键技术研究，创新性研发了长联大跨闭口钢箱梁拼装顶推信息化监控施工方法，并成功应用于顶推施工全过程。

临猗黄河大桥（铁建投资山西高速公司 供图）

作为横跨两个国家级自然保护区、两个省级自然保护区的黄河公路大桥。其所跨之处在滩涂地上有20多种国家重点保护的一、二级鸟类。

对此，建设团队积极践行黄河流域生态保护和高质量发展战略，秉持着“大胆试、大胆闯”的工作态度，提出科研立项，并依据提出的问题探寻解决办法，最终决定采用免涂装耐候钢、不透光折线形声屏障、径流系统、泥浆循环系统等措施，有效地降低施工对黄河流域生态的干扰，最大限度地减少了工程建设对原始生态环境的影响，实现了工程建设与自然生态和谐相处。

该项目建成后，将完善晋南地区出省便捷智能、绿色安全互联互通综合交通网络，实现与母亲河、保护区湿地、沿黄旅游公路、沿岸历史人文古迹纵横贯通。

【编辑：杨璇】