深圳地铁16号线二期工程长大区间双线贯通

1月26日，随着“奋进2号”盾构机进入大运站接收钢套筒，标志着由中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期工程全线风险源最多区间——六工区长江埔站——大运站区间（以下简称：“长大区间”）迎来双线贯通节点，六工区两个区间盾构施工任务全部完成。

贯通现场（李顺关 摄）

此次贯通的长大区间右线全长922.561米、左线全长949.322米，盾构机从长江埔站始发，掘进途中下穿梧桐山河、都通桥、加油站、龙岗大道、运营地铁线等21处重要构筑物，涉及1个Ⅱ级风险源、7个Ⅲ级风险源，且该区间隧道地质条件复杂，埋深浅，地质上软下硬，岩溶发育区管线错综复杂，小曲线掘进距离长且连续穿越风险源多，掘进时扰动土体，易出现涌水涌砂、地面沉降情况，给盾构机掘进施工带来了极大的考验。

针对该区间多个风险源和复杂多变的地质工况，市政公司项目团队积极践行“对标世界一流、深化价值创造”理念，在深圳地铁建设集团、中国铁建南方建设投资公司的大力支持下，项目团队积极应对，主动出击，迎难而上，精心筹划盾构机始发前各项工作，确保投入使用的设备性能安全可靠。

穿越风险源期间，项目团队成立领导小组和工作专班，进行24小时带班，邀请盾构专家现场指导，并采用自动化监测系统实施监测反馈掘进信息，严格把控重点作业施工环节，穿越后及时进行二次补浆，确保了盾构机安全高效完成掘进施工任务，实现了长大区间双线贯通节点。

截至目前，深圳地铁16号线二期工程六工区长江埔站主体结构已全部完成，阿波罗站～长江埔站区间、长江埔站～大运站区间已全部贯通。

【编辑：杨璇】