智能工装破“高反”

“叮！身份验证通过，请佩戴好安全帽入场。”1月4日，位于四川省阿坝州若尔盖县无人区的西成铁路玛莫柯2号隧道施工现场，作业人员正通过“刷脸”有序“进洞”，开启忙碌的一天。

隧道智能台车施工现场（肖佳垒 摄）

高原铁路地形起伏剧烈、工程地质复杂、生态环境敏感、气候条件恶劣、施工条件艰苦，是业内公认的“最难”铁路建设工程。由中铁二十五局承建的西成铁路四川段3 标位于平均海拔超过3500米的高原上，如何克服“高原反应”，高效推进铁路隧道施工？随着人脸识别、喷浆机械手、液压栈桥、智能二衬台车和智能控制中心等智能化装备的广泛应用，这些难题迎刃而解。

走进玛莫柯2号隧道出口段，“嘭！”一声炮响，掌子面再一次被炸开。技术员甘志明站在洞外迅速按动红色按钮，被遥控操纵的喷浆机械手立即“挥舞”长臂，用最快速度向掌子面喷射混凝土。智能二衬台车自动行走、自动浇筑、自动计量、变频振捣、自动记录……经过一连串智能化精准控制，隧道顺利向前掘进1.2米。

在距离洞口不远处的智能控制中心内，2名技术人员娴熟地操作鼠标按键，通过远程视频监控系统，切换不同画面，紧盯隧道施工每一处细节。作业人员佩戴安全帽是否规范、混凝土振捣是否到位、围岩周围碎石是否全部清除……这些影响施工安全、质量的关键点，在这个智慧“大脑”的大屏幕上无所遁形，为隧道施工上了“双保险”。

作为全线控制性工程的玛莫柯2号隧道，全长2024米，设计为单洞双线，包含进口和出口2个作业面。“以前像这样规模的隧道施工至少需要好几十号人，在高原低温缺氧环境下，人工作业效率较低，加之四、五级围岩施工保障性差，给施工带来了很大困难。现在我们引进了智能化施工设备，只需6个人就可完成各道工序，生产效率还比传统工艺提高30%，大幅确保了施工安全和工程质量。”二工区技术负责人张永冲说。

在智能化工装的护航下，玛莫柯2号隧道已进洞88米，标段内其余5座隧道已全部进洞，8个掌子面大干如火如荼，该标段2023年完成施工产值位列四川段全线第一，获业主单位高度赞扬。

【编辑：金雨】