【百日大干】西渝高铁康渝段工程建设实现“双突破”

近日，中国铁建全面吹响“百日大干、决胜全年”攻坚号角，中铁十一局全力冲刺完成年度各项任务目标，中铁十一局西渝高铁康渝段站前十五标项目建设者抢工期、抓进度、保质量，分工有序、紧锣密鼓地推进施工进度，实现赵家普里河特大桥首跨连续梁顺利完成和康渝段最长隧道——铁峰山隧道开累掘进突破4000米“双突破”。

赵家普里河特大桥首跨连续梁顺利完成（陈晓奇 摄）

赵家普里河特大桥首跨连续梁顺利完成，标志着西渝高铁重庆境内首跨连续梁合龙，为后续施工打下了坚实基础。该特大桥位于重庆开州境内，是西渝高铁建设中的重难点工程，全长1044米，共设27个桥墩，最高墩为25米、最低7.5米。桥梁不仅跨越普里河，还上跨多条道路，两处桥墩临近普里河且位于软土层，施工难度较大，安全风险较高。为克服施工难题，项目建设团队以精细化管理为抓手，通过信息化手段，BIM模型辅助，采用预应力混凝土挂篮悬臂浇筑施工，为此次首跨连续梁顺利合龙提供了可靠的安全质量保障。

建设中的铁峰山隧道进口（田江鑫 摄）

西渝高铁康渝段最长隧道——铁峰山隧道也传来喜讯，开累掘进突破4000米，标志着工程建设取得阶段性成果。铁峰山隧道全长14783米，存在滑坡、采空区及老窑积水、有害气体等不良地质，施工难度极大。为保证项目建设顺利推进，项目建设团队结合现场实际，精心组织，科学策划，制定了切实可行的施工方案。此外，在施工过程中，他们秉承高质量建设“精品、智能、绿色、人文”建设理念，扎实推进“五小”等技术工艺改革创新，不断探索隧道施工新工艺，提高施工效率。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，建成后与正在运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁等多条线路连通，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，形成西部大开发新格局具有重要意义。

【编辑：佳冰】