世界最大跨径公轨两用悬索桥主塔封顶

11月26日，由重庆城投基础建设有限公司投资、中国铁建大桥局承建的渝长高速复线项目黄桷沱长江大桥北岸主塔封顶，至此大桥两座主塔已全部封顶，为进入主缆挂设、钢梁架设等上部结构施工阶段奠定坚实基础。

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程（海腾立交—南桥头立交）的控制性工程，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，采用双层桥面布置，上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为双向4车道城市主干路，是世界最大跨径公轨两用悬索桥。

大桥南北两岸主塔全貌（林意俊 摄）

本次封顶的北岸主塔塔高142米，为门式框架结构。大桥主塔塔柱内外侧斜率不同，且为异形截面，受力状况复杂；塔柱与横梁节点构造设计复杂，局部受力大，配筋设计特殊；塔身液压爬模和高性能混凝土泵送施工技术要求高，主塔施工线形控制精度高，施工技术难度大。在建设过程中应用了智能液压爬模系统施工工艺，确保混凝土浇筑的连续性和均匀性，从而保证了整体结构稳定。

项目同时采用多项创新技术以确保施工安全与工程质量。在混凝土泵送方面，采用了高压泵送技术，克服了高塔施工中混凝土输送的难题，并对混凝土温度进行实时调控，精准高质完成浇筑工作；引入BIM技术，实现了对桥梁结构的三维模拟和施工过程的动态管理，有效提高了施工精度和效率，实现了桥梁实体、数字模型、服务系统、多元化数据的有机融合和工程信息的集成管理，确保了工程质量和安全。

大桥建成后，将成为联系南岸弹子石片区和北岸江北唐家沱片区的重要交通干道，改善重庆南岸区交通环境，缓解重庆内环和渝航大道通行压力，提升城市品质和竞争力，为加快重庆主城三区发展起到推动作用。