张胜龙：地铁施工的探路人

在合肥地铁6号线项目肥西路站施工现场，一位头戴安全帽，皮肤黝黑，个头中等的中年男子，不时与三名技术人员在施工图纸上交流，冒出的汗珠沿着脸颊淌下来也浑然不觉。

“盾构掘进要适当加快，出渣工作及时跟上，随时注意地面沉降监测，确保月度计划顺利完成。”

从南京地铁一号线、二号线、三号线、四号线、宁溧线到七号线，从技术员，到工程部长、常务副经理，再到项目经理，他始终坚持创效创誉目标，以科技创新为动力，不断追求卓越，为南京市轨道交通建设作出巨大贡献。

他爱岗敬业，争创一流，扎根基层二十年，在地铁施工领域深耕细作，逐步成长为群众公认的劳动模范；他艰苦奋斗，勇于创新，凭借过硬的专业技术和丰富的管理实践，一步一个脚印成为企业管理的栋梁人才，倾力为国家轨道交通建设事业奉献青春和力量，无愧于共产党员的光荣称号。他曾荣获天津市“劳动模范”、天津市“五一劳动奖章”、南京市“五一劳动奖章”、中国铁建“青年岗位能手”等多项荣誉。他，就是中国铁建大桥局二公司总经理张胜龙。

技术创新，工程创优

“每一个施工技术难题的解决都离不开创新。工序创新，技术创新，工程才能创优。”

2015年，张胜龙担任南京地铁宁溧线TA01标项目经理。他坚持科技引领，成立了张胜龙劳模和工匠人才创新工作室。工作室拥有成员13名，平均年龄40岁，汇聚了一批政治思想好 、责任意识强、专业素养高、指导能力强的技术骨干人才。

张胜龙劳模和工匠人才创新工作室紧紧围绕项目建设中心工作，突出新形势下人才队伍建设的主导地位，广泛发动职工开展技术革新、技术攻关、合理化建议等活动，培养了一批优秀的创新型人才。其成果《复杂条件下地铁区间隧道的施工技术》荣获吉林省科技进步二等奖，《地铁车站侧墙砼外观质量控制》获中国建筑业协会全国工程建设优秀QC小组活动成果三等奖。

盾构掘进中，张胜龙采用渣土改良技术，通过向刀盘前、土仓和螺旋输送机内注入泡沫，利用刀盘的旋转搅拌、土仓搅拌装置搅拌和螺旋输送机旋转搅拌使添加剂与渣土混合，有效控制地面沉降，实现区间施工全程无间断掘进。

他坚持“时间占满，空间占满”，与技术攻关小组协同配合，及时调整施工步序，将车站一端施工调整为两端同步施工，同时将具备条件的附属结构与主体结构同步施工，掀起大干热潮。该项目从进场到退场仅用了18个月，工期进度领跑全线。

最终，南京地铁宁溧线项目管理创誉创效水平显著，先后四次被业主单位授予季度“优胜单位”锦旗，并被评为南京市标准化“文明示范工地”和江苏省建筑施工标准化“星级工地”，成为名副其实的“明星工程”。

张胜龙（中）和技术员一起研究图纸（柳金斌 摄）

方案优化，为企创效

“方案优化就是控制成本，降本增效。优化了方案，工作才能更细致更顺畅。”

在南京地铁四号线10标项目的施工中，张胜龙认真研究了金马路站至汇通路站区间的地质详勘报告，并进行实地考察和补勘工作，在专家多方面详细论证的基础上将1.8公里的隧道由矿山法调整为盾构法施工，并及时将三号线刚下场的盾构施工人员和设备调配过来，实现了无缝对接，对既有资源进行了充分利用。

随着隧道工程的推进，新的技术难题不断冒出来。软土地层“防栽头”姿态控制，上软下硬地层的“防沉降”，粉质黏土地层的“结泥饼”，长达800米的地下水“喷涌”治理和长距离硬岩掘进等难题。张胜龙带领项目团队夙夜攻关，通过一系列技术创新，保证了两条隧道提前15天完成贯通。

同时，在南京地铁七号线项目施工中，他带领团队将该项目仙新路站进行站位调整，向南平移1.5米，减少了该站北侧自来水管线迁改的工程量，同时围护桩又能大面积施工。此举不仅节省了近三个月的工期，而且大大地节约管线迁改费用。

在盾构进出洞的端头加固施工中，张胜龙也“大有一番作为”。以前端头加固都是用袖阀管或者旋喷桩。由于本工程地质条件较好，他们就将注浆加固调整成单排小直径素桩，在桩孔内灌注低标号混凝土，让盾构机直接切削通过。既降低成本又节省工期。

精细管理，强化执行

南京地铁七号线马家园出入段线施工工艺复杂，涵盖了矿山法区间、盾构法区间、明挖区间，线路依次下穿京沪铁路上行线铁路区、南京东编组站咽喉区、京沪铁路下行线铁路区等15条运行线路，其中南京东编组站咽喉区单日运行车厢达1.2万节次，施工风险巨大。同时该区间盾构机需要在310米小转弯半径始发，区间全程为V字形大斜坡，施工条件严峻，对施工组织、管理水平要求极高。

细节决定成败。时任项目经理张胜龙与项目党支部书记申军波牵头，带领班子成员提前筹划，科学部署，制定了一整套全面细致、切实可行的标准化管理制度，并督促全员要学习到底，执行到位。

在一个炎热的傍晚，掘进工班的老张满头大汗地把手推车往砂堆旁的空地一掀，车上的大锤、铁钎、铁锹等工具洒了一地。这一幕正巧被工程部长何学强看到，他叫住老张，把项目管理要求又重复一遍，要求老张按管理办法摆放好工具。老张一听就急了，说：“在洞内干了一天活，出了一天汗，现场的工具摆放差不多就行了，摆放得再好，也不多给工资……”。何学强坚持奖罚制度，叫来队伍的现场负责人，现场负责人当场表态支持项目部的管理要求，让老张当场交罚款，并把撒落的工具按要求摆放整齐。从这以后，大家摆放工具更加自觉了，项目标准化、精细化管理逐步步入正轨。

在面对巨大风险中，正是张胜龙这种“面面俱到”的工作要求，盾构机在下穿“火线”时，实现了精准安全高效穿越，成为南京地铁风险管控的经典工程案例。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。二十年来，张胜龙兢兢业业、务实尚干，在地铁施工中逐梦前行，他先集体、后个人，冲锋在前、敢为人先，将智慧和汗水挥洒在了奋斗过的每一寸土地上，用自己的言行践行着新时代的劳模精神。

“地铁施工是我的毕生追求，虽艰辛无比，但无怨无悔！”谈及自己钟爱的事业，张胜龙脸上洋溢着满满的自豪感。

【编辑：敏业】