国内首次采用矩形顶管机进行正线施工的地铁隧道顺利贯通

近日，由中国铁建大桥局施工的天津地铁8号线一期工程湘江道站至土城站（以下简称湘土区间）矩形土压平衡顶管施工区间双线成功贯通。这是国内首次使用竖向高、宽度窄的矩形顶管机在城市轨道交通正线隧道掘进中的成功尝试，为新型机械设备在隧道建设中带来里程碑意义。

建设者合影（李大利 摄）

矩形顶管技术是采用顶管机边切削、边排土、边顶进，将预制管节逐段向前推进的一种非开挖施工工艺，其核心就是高效地将预制管节空间与土体进行地下空间体积置换，展现了良好的地层适用性，在地面交通繁忙、地层条件复杂的城市地下空间开发中应用愈来愈广泛。

中国铁建大桥局承建天津地铁8号线一期工程5站5区间的施工任务，线路总长5.27千米，区间总长4.34千米。湘土区间使用的矩形顶管机宽5.9米、高6.7米，区间左右单线长52.5米，埋深12.7米，需攻克区间埋深大、水位高，穿越粉质黏土及液化砂地层，穿越9条复杂的管线等难题。

在顶进过程中，项目团队根据地质的变化灵活调整掘进参数，全线采用高黏度膨润土、高分子聚合物和黄土作为减阻密封浆，有效解决地面沉降、机体磕头、管节连接处漏水等问题，顺利完成顶管区间掘进任务，在富水地层中的施工经验和技术成果为今后相似工程提供了有益的借鉴和指导，也为顺利打造轨道上的“京津冀”提供了技术与进度保障。

天津地铁8号线一期工程是天津市中心城区南部骨干轨道交通线路，西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站，途经南开、和平、河西三个行政区，共设17站，正线长18.58公里。线路建成后，将有效缓解天津市东西向交通压力，对于加强城市东西向联系、完善立体交通网络、打造轨道上的“京津冀”具有重要意义。

【编辑：杨璇】