国道351夹金山隧道主洞掘进过半

近日，随着一声炮响，由中铁十一局承建的国道351夹金山隧道主洞开挖进尺达4689米，实现掘进过半，隧道施工取得阶段性进展。

夹金山是中央红军长征中翻越的第一座大雪山，主峰海拔为4930米。国道351夹金山隧道项目起于四川省雅安市宝兴县，止于小金县，是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、四川省委、省政府“我为群众办实事”的重大民生工程。该隧道是全国最长的二级公路隧道，也是首个采用TBM+钻爆法施工的单洞对向行车公路隧道，主洞长度9.35公里，采用二级公路技术标准。

国道351夹金山隧道宝兴端（吴忌 摄）

据介绍，为加快施工进度，建设团队决定采用多作业面施工方案。由于隧道两端山高地势陡峭，如从侧面或顶部再开作业面，要修建长达数公里的辅助通道，施工周期长，生态影响大。经专家团队多次勘察讨论，项目建设团队采取了平行导洞辅助施工、使用TBM（全断面隧道掘进机）掘进平行导洞的施工方案，该施工方案可缩短工期1.5年左右。

3月的夹金山依旧寒风凛冽，但夹金山隧道内的建设者正在热火朝天地进行着施工大干。目前，两个连接主洞的横道已打通，施工人员正在开挖新的主洞掌子面，加上进出口两端，4个作业面正同时施工。多管齐下，国道351夹金山隧道建设驶入快车道。

在新开作业面的同时，项目建设团队还制定了一系列科学的施工计划，布设了一批先进的智能化设备。通过24小时“三班倒”循环施工方案，对所有工序、环节达到无缝衔接目标，平均每天一个掌子面开挖进尺可达5米。此外，项目正在安装智能化的辅助施工系统——施工车辆交通组织运输系统。“该系统通过在车辆上安装定位系统，由后台自动计算、给出行进或停车的提示，确保施工车辆在平行导洞内能安全错车通行。”中铁十一局国道351夹金山隧道项目负责人程勇介绍道。

同时，项目建设团队通过创建党员安全质量监督岗，围绕安全、质量、进度等关键环节，进行制度化、规范化、标准化监督管理，以开展“党建+”系列活动为契机，举办劳动竞赛，强化技术攻关和人员协作，充分调集技术和管理资源，保障平行导洞掘进有序推进。

据悉，项目建成后，夹金山越岭段交通瓶颈将彻底消除，车辆不再受冬季冰雪因素困扰，可常年全天候通行，穿行夹金山将从现在的1小时缩短为10分钟。对增强川西地区国道抗灾能力、安全应急保障能力，促进革命老区振兴发展具有积极意义。

【编辑：刘佳】