成都市首条横穿主城区的大直径地铁线路全线洞通

近日，随着人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出，标志着由中国铁建大桥局参与建设的成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，为线路早日开通运营奠定了坚实基础。

中国铁建大桥局承建成都轨道交通17号线二期工程两站两区间的施工任务，盾构区间沿线地质多变，施工环境复杂，且周围建（构）筑物多，施工难度大、风险高。

建设者合影（刘刚刚 摄）

作为成都市首条横穿主城区的大直径地铁线路，该项目上场伊始，便面临着诸多难题。一是始发场地小，地表有效利用率低。项目投入使用4台盾构机，双向顺次掘进，因条件限制，盾构机只能在长395米、宽23.9米的西大街站依次始发，且要保证互不干涉；二是区间长，风险源多。在掘进过程中，两个盾构区间共穿越5条地铁线路、大量老旧危房群，下穿建立51年之久的“文物级”体育场馆，另有桥梁、府河、110千伏电力管线、市政隧道、地下空洞等，风险源种类多，类型全；三是下料出渣面临交叉施工，组织协调难度大；四是要保证每日至少约2900方以上的出渣量。

为解决上述难题，中国铁建大桥局项目团队优化方案，积极协调外部环境，确保场地布置设计合理，为4台大直径盾构机顺利始发创造了先决条件；提前筹划，利用信息化施工技术，全时段监控盾构机姿态，及时动态调整推进参数；采用雷达扫描、微动探测等技术，24小时轮班地面监测，实时掌握地质变化和沉降数据；组织特别危大风险源评审会，对每一个超危大风险源，都制定专项方案，建立风险源应对措施台账；建立健全技术质量、安全管理体系，多措并举，最终圆满完成了各项施工任务。

在工程建设过程中，项目团队仔细筹划、积极应对，扫障碍、拔钉子，创造了20天内盾构机吊装下井并始发、单月最高掘进447米的好成绩，解决了繁华市区全天候高产施工作业的难题。

区间成型隧道（刘刚刚 摄）

成都轨道交通17号线是成都市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，二期工程线路总长24.8公里，连接武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区，建成运营后，将实现温江、双流、中心城区与天府机场之间的快速通达，对于完善成都都市圈路网，进一步推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

【编辑：刘佳】